- Os novos bilionários da tecnologia estão a comprar a Gulf Streams, as empresas mineiras estão a fugir devido ao seu acesso aos serviços públicos.
- Consideram as refeições privadas como meio de transporte e não como luxo, optando pelo fast food para evitar consumos significativos.
- Isto contrasta com os extravagantes voos privados e exigências de jatos fretados de Wall Street e Hollywood.
Uma nova onda de bilionários da tecnologia – que hoje está crescendo graças ao IPO da SpaceX – está comprando a baía, mas com ela vem a prática de espoliar o inimigo – ou seja, os comissários de bordo.
“A vida do fundador parece ser fazer do jato um utilitário e não um simples luxo”, disse uma fonte do Vale do Silício ao Post. “Preencha os assentos com trabalhadores, abandone os voos de satélite para o Starlink, e eles estarão recolhendo latas vazias de Coca-Cola.”
O voo privado, segundo se diz, é um meio de transporte, não uma indulgência, uma ferramenta necessária para cumprir os requisitos de horário.
Outra fonte da aviação explicou: “Você espera muito luxo – champanhe, caviar – o que não acontece com muita frequência hoje em dia (entre as classes técnicas).
Agora é mais provável que os passageiros peguem o In-N-Ot com Los Angeles ou comprem alguns bagels ou sanduíches na delicatessen antes de partir para Nova York.
Um executivo tecnológico que recentemente voou num jacto privado com cerca de uma dúzia de passageiros descreveu a dissonância cognitiva de estar sentado num voo que custa bem mais de 100 mil dólares por piloto para operar (num avião que custa milhões) quando ele não tem nada para oferecer a não ser água engarrafada e refrigerante e ninguém para lhe oferecer. “Não pensei que a Delta tivesse um único álbum fantástico de vinho que voou na baía.”
Infelizmente, não vale a pena. Um voo de infantaria de qualidade custa menos de US$ 100.000 a US$ 120.000 por ano, o que é aproximadamente o custo de operar um voo só de ida através do país.
Pois o impulso maior é o desejo de evitar perdas significativas e de eliminar encargos privados apenas para evitar o luxo. Quando você voa sempre que tantos bilionários da tecnologia o fazem, não há razão para ser especial. Eles conhecem o exercício.
“Eles voam há tantos anos, sabem como tudo funciona na cabine”, disse uma fonte da aviação. “Eu não preciso de mais ninguém.”
É o mesmo instinto que leva algumas das pessoas mais ricas do mundo a usar quase exclusivamente camisetas e jeans – casual é legal. Quando a desigualdade de riqueza se torna um aspecto político, pode ser a mesma defesa.
A tendência contrasta fortemente com os relatos de Wall Street e de Hollywood, que ainda tratam a cabine como se estivesse voando no Ritz, insistindo no catering Nobu e em lençóis queen-size para um voo de quatro horas.
Enquanto os novos mestres revelam suas operações com rapidez e simplicidade, o mundo charter passa por estímulos diversos.
Claro que para quem apenas rasga o papel – e claramente não admite – o voo a pé não costuma ser opcional. Eles geralmente são exigidos por empresas charter e proprietários de aeronaves.
“É como uma estipulação presente na maioria dos acordos de fretamento”, disse outra fonte da aviação. “Na verdade, é apenas para manter a qualidade da aeronave. Eles não querem desprezar o avião. Eles não querem que derramem comida e tentem limpá-la, ou quebrem alguma coisa na cabine.”
Muitos charters também contratam clientes em parte para comemorar algo ou por capricho. “É mais provável que o voo fretado exija itens caros… porque eles não fazem isso o tempo todo”, acrescenta.
Mas na nova era, porque ele é ultra-rico, não há curva para o champanhe, ele voa em privado com tanta frequência que nem olha mais para isso.
