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Os analistas alertam que os receios de fome global aumentaram à medida que os preços dos alimentos dispararam e as frágeis cadeias de abastecimento foram tensas durante a crise do Estreito de Ormuz, aumentando o risco de uma perturbação prolongada de oito anos na escala de Suez.
Quando o conflito entrou no dia 62, os Estados Unidos continuaram o seu bloqueio naval ao tráfego de entrada e saída dos portos iranianos, enquanto o Irão continuou a fechar efectivamente o Estreito.
“Na melhor das hipóteses, haverá um acordo entre os Estados Unidos e o Irão nas próximas semanas e o Estreito será reaberto”, disse o CEO e sócio Lars Jensen. Vespucci Marítimoele disse à Fox News Digital.
“E este tem de ser um acordo onde haja confiança de que o Irão está suficientemente satisfeito com o acordo para não fechar novamente o estreito de repente.
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Um navio de carga navega do Golfo Pérsico em direção ao Estreito de Ormuz em 22 de abril de 2026. (Foto AP)
“Mesmo assim, levará meses para que as cadeias de abastecimento voltem ao normal.”
O presidente Donald Trump anunciou em 21 de abril que iria adiar novos ataques ao Irão até que o Irão apresente uma proposta de paz de longo prazo e estenda efetivamente o cessar-fogo de 14 dias indefinidamente.
Trump disse que o bloqueio de Washington aos portos iranianos foi eficaz e pediu a Teerã que “desista” à medida que as tensões aumentam na hidrovia.
“Na pior das hipóteses, poderíamos ver o Canal de Suez permanecer fechado durante oito anos, de 1967 a 1975”, disse Jensen.
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O petroleiro SKS Doyles navega ao longo do Canal de Suez em direção a Ismailia, em Suez, Egito, em 21 de dezembro de 2023, em meio a um declínio acentuado no tráfego de petroleiros no Mar Vermelho devido a ataques que perturbam as rotas comerciais globais. (Stringer/Bloomberg)
“Apesar da sua importância para a economia global, a reabertura do canal durante estes oito anos revelou-se impossível”, disse ele.
O Canal de Suez, fechado de 1967 a 1975 na sequência do conflito árabe-israelense, tem enfrentado perturbações contínuas desde 2023, incluindo incursões no Mar Vermelho, aumento dos custos de seguro, criação de um “bloqueio paralelo” e restrição do tráfego.
Jensen diz que os fertilizantes, que estão no centro da produção agrícola de Hormuz, são o factor mais crítico e qualquer perturbação sustentada pode espalhar-se rapidamente pelos sistemas alimentares globais.
“O estrume é o elemento mais importante. Trinta por cento dos fertilizantes transportados pelo mar no mundo vêm do Golfo Pérsico”, disse Jensen. “Os preços dos fertilizantes já estão a subir rapidamente”, alertou.
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Um navio é visto passando pelo Estreito de Ormuz durante o cessar-fogo temporário de duas semanas entre os Estados Unidos e o Irã, em 8 de abril de 2026. (Shady Alassar/Anadolu/Getty Images)
“Nos países ricos isto significa que os alimentos são mais caros durante a época da colheita, enquanto nos países pobres significa que os agricultores não podem comprar fertilizantes nesta altura”, acrescentou Jensen.
“Isto levará a colheitas mais baixas no final da época, o que levará a rápidos aumentos nos preços dos alimentos em países muito pobres. Esta situação aumenta o risco de fome e de conflito.”
Os esforços diplomáticos entre os Estados Unidos e o Irão permaneceram frágeis, com sinais limitados de progresso até quinta-feira.
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De acordo com as informações obtidas, uma faixa gigante com os dizeres “O Estreito de Ormuz permanecerá fechado; todo o Golfo Pérsico é o nosso terreno de caça” foi pendurada num edifício na Praça Enqelab, no centro de Teerão.
“Os navios de carga não passam pela simples razão de que as empresas comerciais não querem ver os seus marinheiros potencialmente mortos”, disse Jensen. ele acrescentou.
