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A Política de Travessia entre Pablo Quirno e Gabriel Katopodis nas Linhas Nacionais El Intransigente

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Chanceler Pablo Quirno Neste domingo, ele manteve intensas discussões com o ministro da Infraestrutura de lá Província de Buenos Aires, Gabriel KatópodesPara estado e gestão Rotas nacionais. O governo de Buenos Aires renovou as críticas ao governo Xavier Miley Devido à falta de obras públicas após mais de dois anos de gestão, a Nação questionou a utilização de fundos públicos no território de Buenos Aires.

A fonte da polêmica foi uma publicação do Gabinete oficial de Resposta do Governo, que comemorou a reconstrução de mais de 200 quilómetros de estradas do Mercosul “em tempo recorde”. «Em apenas cinco meses foram reabilitados mais de 200 quilômetros das Rotas Nacionais 12 e 14 entre Zarate e Gualeguaychu.. (…) Todo o primeiro ano do contrato foi planejado, mas foi concluído com estimativa recorde e sem gastar um peso do estado«, comemorado no gabinete do Governo.

Província e Nação entraram em confronto novamente

Por sua vez, Katopodis Disparou contra a administração nacional e condenou: «Você não receberá mais assinaturas. Eles celebraram 40 mil estradas nacionais cobrindo 200 km de buracos e grama cortada. Desde que o governo chegou ao poder, em quase três anos, não foi construído um único quilómetro novo, pelo que todas as obras ficaram paralisadas.«. Nesse sentido, afirma que La Libertad Avanza “Mais de 6 mil milhões de pesos foram retirados do imposto sobre os combustíveis em vez de serem atribuídos à infra-estrutura e usados ​​para obter excedentes fiscais.«.

A isto, o Ministro dos Negócios Estrangeiros criticou Katopodis e escreveu: «Um homem que usou dinheiro argentino para cobrir as piscinas dos clubes municipais da província, entre outras ilusões, e deixou as estradas em estado deplorável fala pelo país.«.

O governo está implementando um novo esquema de subsídios

“A travessia entre os dois policiais ocorreu no meio do chamado avanço.Rede Federal de Concessões»Implementado pelo Governo Nacional. O esquema visa transferir para o sector privado a gestão, operação e manutenção de 9.000 quilómetros de estradas nacionais através de portagens e com assistência financeira do Tesouro Nacional.

Segundo o Ministério da Fazenda, o programa busca “modernizar corredores estratégicos de transporte de cargas, comércio e integração regional”. O governo nacional confirmou que o novo regime permitirá melhorar a infra-estrutura rodoviária através de investimento privado e sem a necessidade de subsídios estatais. A única intervenção do governo é através das Estradas Nacionais, que é responsável pelo cumprimento dos contratos e pela monitorização dos níveis de serviço e segurança nos troços concessionados.

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