nós somos Há 8 anos que espero pela Ferrari Luce.
No Salão Internacional do Automóvel da América do Norte, realizado em Detroit em janeiro de 2018, o ex-presidente e CEO da Ferrari, Sergio Marchionne, sugeriu pela primeira vez um EV ‘cavalo saltador’ que competiria com o Tesla.
“Se eles construírem um supercarro elétrico, a Ferrari será a primeira.” Marchionne disse.. “As pessoas estão maravilhadas com o que a Tesla fez com os seus supercarros. Não estou a tentar minimizar o que Elon fez, mas penso que todos podemos fazê-lo.”
Bem, a Ferrari não foi a primeira. Mas leva o prêmio por alguns dos lançamentos de EV mais esperados até o momento, incluindo a estratégia de alimentação por gotejamento da Elettrica de modelos iniciais “apelidados”, seu trem de força revelado em outubro passado e seu interior de design LoveFrom no estilo Apple, dirigido por Jony Ive e Marc Newson em fevereiro.
Hoje, com a Ferrari revelando o seu exterior em Roma, o sigilo acabou e todo o processo está completo. Este é Luce (italiano para “light”), o produto mais importante que Maranello fabrica há décadas.
cortesia de Ferrari
Os números são adequadamente avançados. Quatro motores, um por roda, produzem um total de mais de 1.000 cavalos de potência no modo boost. O eixo traseiro transmite 832 cavalos de potência e 7.750 Nm às rodas. O eixo dianteiro acrescenta 282 cv e 3.400 Nm. A potência total está disponível em menos de 1 segundo. 0-62 mph é feito em 2,5 segundos e a velocidade máxima é de 192 mph. Na verdade, este é um hipercarro do tipo GT com cinco lugares (o primeiro da Ferrari).
A bateria de 122 kWh, uma das maiores num EV de produção, carrega até 350 kW num sistema de 800 V. A Ferrari afirma que esta bateria dará ao Luce mais de 329 milhas de autonomia por carga. A tração integral e a direção são inspiradas no SUV Purosangue. Apesar da enorme bateria, a Ferrari listou um peso bruto de 4.982 libras (2.260 kg), cerca de 200 libras a mais que o Purosangue.
cortesia de Ferrari
