À medida que a guerra no Irão sufoca o fluxo de petróleo em todo o mundo, as reservas de combustível de aviação da Califórnia estão a diminuir.
O estado, que refina grande parte do seu próprio combustível em El Segundo e noutros locais, mas ainda depende das importações de petróleo bruto, viu o seu stock de combustível de aviação cair mais de 25% em relação ao pico do ano passado, para um nível não visto desde 2023. Comissão de Energia da Califórnia.
A oferta está a diminuir, uma vez que a escassez global já está a afetar os planos de verão dos viajantes, com voos cancelados e tarifas mais elevadas. Isso pode até afetar os planos das pessoas que vêm a Los Angeles para a Copa do Mundo de 2026, que começa em junho, disse Mike Duignan, especialista em hotelaria e professor da Universidade Paris 1 Panthéon-Sorbonne.
“As pessoas não sabem bem como isso vai piorar”, disse ele. “Há uma enorme nuvem escura sobre o mar por causa da Copa do Mundo e a estagnação das viagens que estamos vendo está inteiramente ligada a esta escassez de petróleo”.
À medida que os estoques de combustível diminuem, os preços dos voos aumentam. As companhias aéreas adicionam sobretaxas de bagagem para cobrir os custos de combustível. Muitas rotas que partem de centros menores na Califórnia, incluindo Sacramento e Burbank, já foram canceladas.
A Air Canada suspendeu voos neste verão, cortando rotas de JFK para Toronto e Montreal.
“Os preços dos combustíveis de aviação duplicaram desde o início do conflito no Irão, afectando algumas rotas e voos de baixo lucro que já não são economicamente viáveis”, afirmou a companhia aérea. em uma declaração semana passada.
A Agência Internacional de Energia disse na semana passada que a Europa tinha pouco mais de um mês de abastecimento de combustível de aviação. A companhia aérea alemã Lufthansa cortou 20 mil voos da sua programação de verão esta semana, numa tentativa de reduzir custos.
Especialistas afirmaram que é improvável que a situação melhore a menos que novo petróleo flua através do Estreito de Ormuz. As reservas de petróleo armazenadas por países e empresas estão a ajudar a cobrir a escassez, mas a cadeia de abastecimento apertada ainda pode causar danos económicos.
“Quando há escassez em um lugar, tudo é afetado”, disse Alan Fyall, reitor associado do Rosen College of Hospitality Management da University of Central Florida. “As companhias aéreas estão sendo cautelosas e eu diria que é uma estratégia muito inteligente neste momento.”
O estoque de combustível de aviação da Califórnia caiu para 2,6 milhões de barris, o menor nível em dois anos e meio, na semana passada, abaixo do pico de mais de 3,5 milhões de barris no ano passado.
A Comissão de Energia da Califórnia, que monitora o estoque de combustível, disse que o atual fornecimento de combustível de aviação do estado ainda é suficiente.
“A produção atual e os níveis de estoque de combustível de aviação intervalos históricos“Embora a oferta esteja limitada, ainda não surgiu um défice estrutural. A actual tensão reflecte o stress do mercado global a curto prazo. A Califórnia está posicionada para satisfazer as necessidades regionais de combustível para aviões, desde que as operações das refinarias permaneçam estáveis”, disse um porta-voz.
A Europa é mais directamente afectada devido à sua dependência do Médio Oriente para a grande maioria do seu petróleo bruto e muitos produtos refinados, afirmam os especialistas. Califórnia leva petróleo bruto Do Médio Oriente, mas também do Canadá, Argentina e Guiana.
O estado tem capacidade para refinar cerca de 200 mil barris de combustível de aviação por dia, principalmente nas refinarias de El Segundo e Richmond.
A quantidade de petróleo bruto originário do estado tem diminuído desde o início dos anos 2000, à medida que as regulamentações estaduais e os custos de perfuração levaram a uma maior produção de petróleo. importações.
A Chevron, uma das empresas que fornece combustível para aviões no estado, diz que a Califórnia se tornou particularmente vulnerável a choques na cadeia de abastecimento, como a guerra no Irão.
“O conflito no Golfo do Médio Oriente destacou o perigo da decisão da Califórnia de produzir energia offshore”, disse o porta-voz da Chevron, Ross Allen. “Os impostos, a burocracia e as regulamentações onerosas custaram ao estado aproximadamente 18% da sua capacidade de refinação no ano passado, e instamos os decisores políticos a preservar a capacidade de produção restante.”
61% do fornecimento de petróleo bruto em 2025 As refinarias da Califórnia Veio de fontes estrangeiras, de acordo com a Comissão de Energia da Califórnia. Cerca de 23% vieram do interior do estado; há cinco anos esta taxa era de 35%.
Jesus David, vice-presidente sênior de energia da IIR Energy, disse que a capacidade de refino do estado também está diminuindo. A capacidade de refino da região da Costa Oeste caiu de 2,9 milhões para 2,3 milhões de barris por dia desde 2019, disse ele.
“A Califórnia tinha problemas antes da guerra”, disse David. “Nada de novo foi construído nos últimos 30 anos e a Califórnia desligou muita capacidade.”
Com isso, os preços da gasolina e do querosene de aviação subiram no estado. Combustível de aviação em LAX Custa perto de US$ 15 por galão esta semana, em comparação com quase US$ 10 no Aeroporto Internacional de Denver e US$ 11 no Aeroporto Internacional de Newark.
Os preços da gasolina também foram duramente atingidos pelos conflitos globais. Preços médios do gás Na Califórnia, é perto de US$ 6 por galão, o que é cerca de US$ 2 acima da média nacional.
A Costa Oeste é uma “ilha de combustível” porque não está ligada ao resto do país por oleodutos, disse o CEO da United Airlines, Scott Kirby, numa entrevista no mês passado. Isto significa que o petróleo e os produtos refinados devem ser trazidos por navios.
“Os preços dos combustíveis são mais sensíveis à fraqueza da oferta na Costa Oeste do que em outras partes do país”, disse Kirby.
Ele disse que algumas companhias aéreas poderão não sobreviver à turbulência se os preços do petróleo não se estabilizarem em breve. A Spirit Airlines, uma companhia aérea de baixo custo com sede na Flórida, está supostamente em perigo iminente de liquidação se não for resgatada pela administração Trump.
