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6 crore no lago? Por que Pune está consertando uma aeronave que planeja demolir em 12 meses

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3 minutos de leituraPuna24 de abril de 2026, 18h45 IST

O órgão cívico de Pune gastou Rs 5,86 milhões para reparar um viaduto construído em 2003 em Gadital, em Hadapsar, na estrada Pune-Solapur, que agora será demolido em um ano para reconstruir uma ponte de dois andares junto com o metrô. Isto levou a oposição a levantar preocupações sobre o desperdício de dinheiro em trabalhos de reparação quando uma nova ponte estiver prevista para ser construída em breve.

“O coletor do distrito de Pune instruiu a Corporação Municipal de Pune (PMC) a realizar uma revisão estrutural de todas as pontes e viadutos da cidade. Das 99 pontes e viadutos, 17 foram identificadas como necessitando de reparos, e o viaduto em Gadital em Hadapsar é um deles”, disse Dinkar Gojare, responsável pelo departamento civil.

Ele disse que o viaduto em Gadital foi construído em 2003 pela Maharashtra State Road Development Corporation (MSRDC) e foi projetado para receber cargas de veículos pesando de 10 a 12 toneladas, mas agora veículos pesados ​​o usavam, então era necessário reforço.

A linha do metrô de Pune passa pelo mesmo trecho, por isso foi decidida a construção de uma ponte de dois andares no trecho com tráfego de veículos no primeiro andar e metrô no segundo andar. “Reuniões foram realizadas com funcionários do metrô em Pune e eles transmitiram que levaria de um a um ano e meio para iniciar os trabalhos na ponte de dois andares”, disse Gojare, acrescentando que era necessário reparar o viaduto existente com urgência.

Ele disse que a ponte de dois andares na estrada Solapur será parcialmente desenvolvida pela Pune Metro e permanecerá pela Maharashtra State Infrastructure Development Corporation (MSIDC).

O PCN e o líder da oposição, Nilesh Nikam, perguntaram por que seis milhões de rupias estão sendo gastos em seu reparo se o viaduto tem que ser demolido e reconstruído junto com o metrô em um ano ou mais em oito meses.

O empresário de Shiv Sena (UBT), Nitin Gawde, perguntou por que o PMC não preparou um plano de desenvolvimento (DP) para a estrada circundante, para que o tráfego possa ser desviado da estrada principal onde ocorrerá a construção da ponte.

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O líder do BJP e presidente do comitê permanente, Srinath Bhimale, disse que o trabalho de reparo inclui manutenção de juntas de dilatação e camadas no viaduto, preenchimento de fissuras, rejunte epóxi, colagem e andaimes.

Ajay Jadhav

Ajay Jadhav é editor assistente do The Indian Express, Pune. Com mais de 22 anos de experiência no setor, é um jornalista altamente especializado cujo trabalho se concentra na interseção entre infraestrutura urbana, governança e sustentabilidade. Experiência Profissional Função: Como Editor Assistente, desempenha um papel fundamental na gestão editorial do Pune Bureau, especializando-se em política urbana e seu impacto direto sobre os cidadãos. Educação: Ele possui mestrado em Comunicação e Jornalismo pela Universidade Savitribai Phule Pune e diploma PG em Responsabilidade Social Corporativa (RSE). Ele também estudou no prestigiado Fergusson College. Relatórios eficazes: Ele é creditado com artigos baseados em pesquisas sobre trabalhadores da conservação (trabalhadores de resíduos) que influenciaram a política nacional para melhores condições de trabalho. Ele também é conhecido por expor o contraste entre infraestrutura avançada (como helipontos para líderes) e a falta de comodidades básicas, como escolas, em seus distritos de origem. Interesses pessoais: Um ávido caminhante e entusiasta de esportes, seu interesse pessoal pela vida ao ar livre frequentemente influencia suas reportagens sobre proteção ambiental e desenvolvimento sustentável. Artigos notáveis recentes (dezembro de 2025) Suas reportagens do final de 2025 foram dominadas pelas próximas pesquisas cívicas de janeiro de 2026 em Pune e Pimpri-Chinchwad, e pelo boom de infraestrutura da cidade: 1. Análise Política (Eleições Cívicas de 2026) “Não é uma luta amigável entre BJ e NCP, mas uma luta amarga pelo PCP, (22 de dezembro de 2025): Um olhar detalhado sobre a intensa rivalidade entre o Parceiros Mahayuti enquanto se preparam para as eleições municipais de 15 de janeiro. “Pesquisas cívicas de Pune: Grande golpe para o NCP, NCP (SP) conforme os líderes mudam para o BJP” (20 de dezembro de 2025): Relatórios sobre caça furtiva de alto perfil e saltos partidários antes das eleições como um precursor das principais pesquisas cívicas. Rota do metrô Hinjewadi para Shivajinagar” (22 de dezembro de 2025): Uma peça de “perspectiva” sobre o projeto crítico da Linha 3 do Metrô com conclusão prevista para março de 2026. “Construindo ponte sobre Mul-De-acker 18, 2025): Detalhamento de um grande projeto que visa facilitar o tráfego entre Hadapsar e Kharadi. “Condição da rodovia Pune a Kolhapur melhorará em um ano: Gadkari” (4 de dezembro de 2025): Relatório sobre as garantias do Ministro da União sobre um dos corredores de transporte mais críticos do estado. 3. Governança Cívica e Meio Ambiente “Instalar sensores e indicadores LED em canteiros de obras dentro de 15 dias: PMC para construtores” (16 de dezembro de 2025): Uma continuação da série “Breathless Pune”, que relata novos mandatos para construtores monitorarem a qualidade do ar em tempo real. “Erros nos cadernos eleitorais: PMC corrige detalhes de 92.466 eleitores” (16 de dezembro de 2025): Rastreia os esforços administrativos para limpar os cadernos eleitorais antes das eleições de 2026. Estilo de assinatura Ajay Jadhav é conhecido pelo jornalismo de responsabilização. O seu trabalho muitas vezes preenche a lacuna entre a política de alto nível e a realidade do “marco zero” dos residentes de Pune. Ele está particularmente focado no desenvolvimento sustentável, garantindo que à medida que Pune se transforma num destino de estilo ‘Bharat Mandapam’ (referindo-se ao seu relatório sobre o projecto Lohegaon), as suas salvaguardas ambientais e sociais permanecem intactas. X (Twitter): @ajay_khape … Leia mais


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