3 minutos de leituraPuna24 de abril de 2026, 18h45 IST
O órgão cívico de Pune gastou Rs 5,86 milhões para reparar um viaduto construído em 2003 em Gadital, em Hadapsar, na estrada Pune-Solapur, que agora será demolido em um ano para reconstruir uma ponte de dois andares junto com o metrô. Isto levou a oposição a levantar preocupações sobre o desperdício de dinheiro em trabalhos de reparação quando uma nova ponte estiver prevista para ser construída em breve.
“O coletor do distrito de Pune instruiu a Corporação Municipal de Pune (PMC) a realizar uma revisão estrutural de todas as pontes e viadutos da cidade. Das 99 pontes e viadutos, 17 foram identificadas como necessitando de reparos, e o viaduto em Gadital em Hadapsar é um deles”, disse Dinkar Gojare, responsável pelo departamento civil.
Ele disse que o viaduto em Gadital foi construído em 2003 pela Maharashtra State Road Development Corporation (MSRDC) e foi projetado para receber cargas de veículos pesando de 10 a 12 toneladas, mas agora veículos pesados o usavam, então era necessário reforço.
A linha do metrô de Pune passa pelo mesmo trecho, por isso foi decidida a construção de uma ponte de dois andares no trecho com tráfego de veículos no primeiro andar e metrô no segundo andar. “Reuniões foram realizadas com funcionários do metrô em Pune e eles transmitiram que levaria de um a um ano e meio para iniciar os trabalhos na ponte de dois andares”, disse Gojare, acrescentando que era necessário reparar o viaduto existente com urgência.
Ele disse que a ponte de dois andares na estrada Solapur será parcialmente desenvolvida pela Pune Metro e permanecerá pela Maharashtra State Infrastructure Development Corporation (MSIDC).
O PCN e o líder da oposição, Nilesh Nikam, perguntaram por que seis milhões de rupias estão sendo gastos em seu reparo se o viaduto tem que ser demolido e reconstruído junto com o metrô em um ano ou mais em oito meses.
O empresário de Shiv Sena (UBT), Nitin Gawde, perguntou por que o PMC não preparou um plano de desenvolvimento (DP) para a estrada circundante, para que o tráfego possa ser desviado da estrada principal onde ocorrerá a construção da ponte.
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O líder do BJP e presidente do comitê permanente, Srinath Bhimale, disse que o trabalho de reparo inclui manutenção de juntas de dilatação e camadas no viaduto, preenchimento de fissuras, rejunte epóxi, colagem e andaimes.
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