A Polícia Ferroviária do Governo (GRP) acionou na segunda-feira dois engenheiros da Ferrovia Central em conexão com o acidente de trem de Mumbra em 9 de junho, onde quatro passageiros morreram e outras nove pessoas ficaram feridas após caírem de dois trens locais superlotados em Thane.
O GRP, que investigou o acidente, atribuiu o incidente à negligência dos dois funcionários – um engenheiro sênior da seção e um engenheiro da seção.
O acidente ocorreu quando dois trens locais superlotados se cruzaram em uma curva acentuada entre as estações Diva e Mumbra, fazendo com que os passageiros caíssem dos trens.
A Ferrovia Central também conduziu uma investigação que descobriu que o acidente foi desencadeado pela mochila “protuberante” de um passageiro que estava no estribo de um trem e esbarrou nos passageiros de outro trem na direção oposta.
Este contacto provocou um efeito dominó, fazendo com que várias pessoas perdessem o equilíbrio e caíssem dos comboios em movimento, segundo a investigação do CR, que não culpou nenhum responsável pelo incidente.
O diretor de relações públicas da CR, Swapnil Nila, disse: “Investigamos o caso e o comitê designado investigou o caso e mantemos nosso relatório final”.
A investigação do CR descartou falhas técnicas, sabotagem ou brigas entre passageiros. Os seus relatórios afirmavam que uma análise detalhada das imagens de CCTV, dos depoimentos de testemunhas e das inspeções dos comboios confirmaram que os próprios autocarros estavam mecanicamente sólidos e que os comboios circulavam dentro dos limites de velocidade prescritos de cerca de 72 quilómetros por hora.
A história continua abaixo deste anúncio
Além disso, foi estabelecido espaço suficiente entre os trens, o que descartou qualquer possibilidade de colisão de ônibus.
O relatório CR também destacou o papel da superlotação, especialmente no trem no Terminal Chhatrapati Shivaji Maharaj, como um fator significativo no agravamento da tragédia.
A investigação do GRP concentrou-se em potenciais deficiências na engenharia e manutenção nuclear.
O GRP investigou os responsáveis por prescrever o limite de velocidade de 105 km/h na íngreme Curva de Mumbra, determinando a distância lateral entre as duas pistas rápidas e o histórico de trabalhos de manutenção e reparação nas proximidades do incidente.
