Mais de uma em cada quatro vendas de automóveis novos é elétrica, à medida que o mercado se afasta da gasolina e do diesel se acelera.

Os revendedores de automóveis venderam mais modelos novos no mês passado do que em qualquer maio desde a pandemia, com a demanda sendo impulsionada por veículos elétricos à medida que as entregas de modelos tradicionais a gasolina e diesel foram revertidas.

Os registos de automóveis aumentaram 7,1 por cento, para 160.622 unidades; este foi o valor mais elevado desde maio de 2019.

O que impulsionou o aumento foi o aumento dos veículos elétricos; os pedidos aumentaram 34,2% em maio de 2025.

Por esta razão, 27,3 por cento dos veículos que circularam nas nossas estradas no mês passado eram veículos eléctricos.

A procura híbrida também aumentou 12% numa base anual, em grande parte devido à chegada de novos modelos acessíveis da China.

Este aumento nas vendas de carros eléctricos compensou um declínio de 7,1% nos registos de veículos a gasolina e um declínio de 2,2% nas vendas de diesel no mês passado, à medida que os condutores se afastavam dos tipos de combustível tradicionais.

Embora a gasolina continue a ser a força dominante, representando mais de dois em cada cinco registos, o declínio contínuo do gasóleo significa que menos de um em cada 20 novos modelos adquiridos é agora responsável por esse declínio. Esta é uma queda dramática em relação à quota de mercado de 50% do diesel detida há pouco mais de uma década.

Ginny Buckley, presidente-executiva do site de veículos elétricos Electrifying.com, disse que os números mais recentes “deverão finalmente esclarecer a velha confusão de que os motoristas não querem carros elétricos”.

Crescimento das vendas de veículos elétricos e híbridos em maio atinge recorde desde a pandemia, diz SMMT

A Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT) afirma que o aumento nas vendas de automóveis é apoiado por um renascimento dos compradores privados.

As vendas aos motoristas através de showrooms aumentaram 17,2% em maio; isto foi apoiado por “ofertas cada vez mais competitivas de uma gama de marcas sem precedentes e um aumento de 6,4 por cento na seleção de modelos”.

Os dados apontam para um interesse crescente em marcas chinesas especializadas em carros híbridos e elétricos; Essas marcas chegaram em massa ao Reino Unido nos últimos 24 meses a preços abaixo dos principais rivais.

A SMMT afirma que as entregas de VEs a compradores privados aumentaram 25,6 por cento em 2026 em comparação com os primeiros cinco meses do ano passado, em grande parte devido à disponibilidade de opções chinesas mais acessíveis.

Esta situação também se reflete nos gráficos de vendas da fabricante.

Enquanto os fabricantes tradicionais lideraram a classificação em maio (VW à frente da Audi, Kia, BMW e Vauxhall), a MG, de propriedade chinesa, foi a sexta marca mais popular.

Com 7.463 vendas no mês passado, a MG superou até mesmo a gigante norte-americana Ford, que viu uma queda de 19% nas vendas, para apenas 6.911 unidades.

As marcas chinesas Jaecoo e BYD também subiram no ranking, superando marcas como Mini, Peugeot, Land Rover e Volvo, graças à sua impressionante gama de modelos híbridos plug-in e elétricos.

O Jaecoo 7 (agora comumente referido como ‘Temu Range Rover’ devido à sua aparência semelhante a um SUV de luxo construído no Reino Unido por cerca de metade do preço) foi o quarto modelo mais vendido no mês passado, atrás do Ford Puma, Kia Sportage e Vauxhall Corsa.

Jaecoo disse que a maioria dos pedidos do SUV 7 foi feita por compradores privados que visitaram suas concessionárias.

Apesar da crescente procura por veículos eléctricos, a Tesla caiu no ranking com apenas 2.934 vendas, à medida que a sorte da empresa automóvel britânica de Elon Musk continua a vacilar.

As vendas da Tesla foram até superadas pela startup chinesa Chery, que entrou no mercado do Reino Unido há apenas um ano e confirmou ontem que estava em negociações com a Nissan para produzir carros na sua fábrica de Sunderland, no Nordeste.

O Jaecoo 7, agora comumente conhecido como ‘Temu Range Rover’ devido à sua aparência semelhante a um SUV de luxo construído no Reino Unido por cerca de metade do preço, foi o quarto modelo mais vendido no mês passado.

‘Mudança gradual na demanda do consumidor’ em direção a veículos elétricos

A SMMT afirma que “a mudança gradual na procura dos consumidores por novas tecnologias continua a remodelar o mercado”, com as vendas de automóveis eléctricos a serem apoiadas por uma combinação de “descontos significativos para os fabricantes” e o Subsídio para Carros Eléctricos do Governo.

Especialistas dizem que o crescente apetite por veículos eléctricos também é motivado por preocupações com o aumento dos custos dos combustíveis, uma vez que os conflitos no Médio Oriente continuam a causar flutuações de preços.

Jamie Hamilton, sócio automotivo e chefe de veículos elétricos da Deloitte, disse: “O número de consumidores que esperam que os preços dos combustíveis subam no próximo mês permanece bem acima da média de longo prazo; Três quartos esperam um aumento nos custos em comparação com metade há apenas dois meses.

«Isto continuará a influenciar as decisões de compra dos consumidores, quer se trate da acessibilidade dos veículos a gasolina e diesel ou do apelo dos veículos totalmente eléctricos.»

Apesar do aumento nas vendas de veículos eléctricos, os registos ainda estão abaixo das metas estabelecidas pelo Governo.

O mandato do Veículo com Emissão Zero (ZEV) exige que os fabricantes aumentem a sua quota nas vendas de automóveis eléctricos para 33% até ao final deste ano.

Mas mesmo depois de um mês de maio impressionante, os registos de veículos elétricos acumulados no ano representam apenas 23,9% do mercado.

Além disso, as montadoras também receberão créditos ZEV pela redução das emissões de CO2 em suas séries de veículos e pelo aumento das vendas de híbridos. É por isso que a maioria das marcas precisa estar no caminho certo para atingir metas vinculativas.

O presidente-executivo da SMMT, Mike Hawes, disse: “Os compradores de automóveis do Reino Unido estão respondendo a um mercado que oferece mais opções do que nunca, tanto de marcas novas como familiares, resultando em um mês de maio forte.

«A transição para o VE está a progredir, mas a adesão dos consumidores está aquém dos objetivos atuais, e muito menos da ambição estabelecida no último Carbono Orçamento.

«Embora a indústria partilhe o objetivo a longo prazo, o caminho para o Net Zero deve ser credível. Isto não pode acontecer à custa da perda de competitividade e da desindustrialização.

«É agora urgente rever a transição para garantir que a meta corresponda às realidades do mercado e que tenhamos um caminho sustentável para descarbonizar o transporte rodoviário.»

Comentaristas da indústria de EV discordaram da visão de Hawes.

Gurjeet Grewal, CEO da Octopus Electric Vehicles, disse: “Mês após mês, o Reino Unido está provando que o mandato do ZEV não é uma meta exagerada, mas uma realidade.

‘À medida que a demanda do consumidor aumenta, a conversa se volta para ‘Podemos chegar lá?’ alterado para . “Quanto mais podemos ir?”

Tanya Sinclair, CEO da Electric Vehicles UK, acrescentou: ‘Por que nos disseram que o público não estava pronto e que não havia demanda? Vinte e sete por cento dizem o contrário.

“Esta é a corrente dominante que escolhe a electricidade nos seus próprios termos porque é mais barata de utilizar e melhor de possuir.

“Em vez de espalhar o medo sobre a preparação, vamos garantir que a oferta, os preços e a política acompanhem um mercado rapidamente eletrizante.”