Ele é Governo de Xavier Miley Avançamos com Licitação de terminal de Para todos de CancelamentoAqui procura modernizar o serviço com investimento privado há mais de três décadas sem mudanças estruturais. A medição é formalizada por Decreto 273/2026 Publicado nesta sexta-feira em Diário Oficial. O projeto é subsidiado Financiamento 100% privado.
Ministro das Finanças, Luís CaputoDestaque na rede social Na verdade, o decreto anunciava uma iniciativa privada para a reconstrução integral do principal nó de transporte terrestre do país.
Segundo explicou o responsável, o terminal de Buenos Aires será modernizado de acordo com a estratégia económica, sem comprometer os recursos do Estado. Governo Nacional. Nesse sentido, destacou que ali circulam entre 10 e 12 milhões de passageiros por ano, com um máximo de 2 milhões por mês. Além disso, são registrados mais de 300.000 serviços anuais conectando a cidade de Buenos Aires a todo o país e destinos internacionais.
Que mudanças o governo prevê no terminal de aposentadoria?
de Secretariado de transporte Sugeriram colocar novamente o terminal em concurso após 33 anos, encerrando o regime de concessões que, segundo o partido no poder, tem apresentado um declínio contínuo na qualidade do serviço. O projeto inclui modernização completa das instalações, ampliação da capacidade operacional e adição de novos cais.
Visa também melhorar a experiência do usuário e otimizar o funcionamento geral do sistema. Além disso, espera-se um impacto positivo no ambiente urbano, com melhorias na circulação e na gestão do tráfego numa das áreas mais dinâmicas da cidade de Buenos Aires.
A iniciativa será desenvolvida no regime de Concessão de Obras Públicas e Serviços com vigência de 30 anos. Durante este período, a concessionária assume todo o investimento e operação do sistema, em troca de receitas e pagamento de taxas ao Estado, explica o comunicado.
Diagnóstico oficial e o papel do setor privado
O governo afirma que o terminal de reforma não recebe o investimento necessário há anos, o que gera problemas de infra-estrutura, segurança e conforto. Neste quadro, ele levanta a necessidade de mudanças estruturais. Como explicam, o novo contexto macroeconómico permite avançar em projectos de grande escala com participação privada, em vez de recorrer ao financiamento público.
A atual concessão, em vigor desde 1993, foi prorrogada diversas vezes sem nova licitação. Esta situação, segundo o partido no poder, agravou o investimento limitado e a deterioração do serviço. Com essa decisão, o executivo buscou iniciar uma nova fase do terminal com modernos padrões de qualidade e maior eficiência operacional.
