Franco Colapinto Foi uma pré-temporada intensa com a Alpine antes do início do calendário da temporada Fórmula 1. A Argentina se prepara para voltar a competir com esperança. Neste contexto, esta semana recuperou o novíssimo A526. Está entre as primeiras provas a serem realizadas antes do início do calendário oficial.
Com este panorama, o nome medindo Ele continua a subir na classificação no escrutínio do automobilismo mundial. Após o início da pré-temporada em Barcelona, o argentino causou impacto imediato. Na verdade, a prestigiada mídia europeia chegou ao ponto de sugerir a Alpine como uma potencial candidatura para o Campeonato Mundial de F1 de 2026.
Uma referência ao Colapinto em meios de comunicação de prestígio
No primeiro dia de testes no circuito Barcelona-Catalunha, Colapinto teve um desempenho descrito pela imprensa exclusiva como “interessante”. Ao comando do novo monolugar A526, o piloto completou 60 voltas de alta intensidade. Ele também registrou o terceiro melhor tempo entre os sete pilotos que participaram da prova de segunda-feira. Esta apresentação inicial gerou grande entusiasmo, especialmente porque a equipa francesa tem concentrado os seus esforços neste novo regulamento técnico desde meados do ano passado.
Um factor-chave neste optimismo é a aliança estratégica com a Mercedes, que fornece motores para os carros Enstone. Com esta nova energia, a equipa espera subir na hierarquia que lhe permita lutar regularmente na zona de pontos e subir ao pódio em qualquer evento do calendário. Na verdade, o site Sky Sports da Itália Ele incluiu Alpine como um dos principais motivos para evitar perder a próxima temporada, com Colapinto descrevendo-o como o “curinga” do grid graças ao seu desempenho.
Apesar do início promissor, a forte chuva na pista catalã esta terça-feira obrigou os responsáveis da Alpine a cancelar as suas saídas na pista para cuidar da integridade do carro. Os testes, que acontecem a portas fechadas e sem a presença de torcedores ou mídia, serão retomados na quarta-feira. O objetivo de Colapinto era aproveitar ao máximo os pneus Pirelli C1, C2 e C3 para entender completamente o comportamento do carro durante as sessões diárias entre 5h e 14h (horário argentino).
