A era dos Mercedes EVs de altíssimo desempenho chegou. A montadora alemã finalmente revelou seu novo super sedã, o cupê AMG GT de quatro portas. Este modelo empresta tecnologia do conceito XX que fez história no ano passado. Percorremos 24.901 milhas em menos de 8 dias no Anel Nardò, no sul da Itália..
Com seu modelo de produção, a Mercedes repensou sua abordagem em relação a motores e baterias para entregar um veículo de alto desempenho que possa competir até mesmo com alguns hipercarros. O novo AMG GT utiliza um motor de fluxo de três eixos desenvolvido pela. Subsidiária da Mercedes YASAEle oferece até 1.153 cavalos de potência e 1.475 lb-pés de torque. A Mercedes afirma ser a primeira a utilizar este tipo de motor. Graças ao seu formato de disco fino, este motor oferece uma potência tremenda e ao mesmo tempo é muito leve em comparação com os motores radiais tradicionais.
Enquanto isso, as baterias de alto desempenho usam células cilíndricas grandes e ultrafinas com apenas 1 polegada de diâmetro, permitindo que o calor escape do núcleo para a superfície externa quase instantaneamente. Além disso, a Mercedes desenvolveu um óleo não condutor especial para evitar a ocorrência de curtos-circuitos elétricos. O óleo flui diretamente ao redor de cada célula para resfriamento direto. Este sistema inspirado na Fórmula 1 fornece 20 kW de potência de refrigeração, ou aproximadamente quatro vezes mais capacidade de refrigeração do que uma bateria EQS padrão. Se você continuar arrastando a corrida, teoricamente ela não superaquecerá.
O cupê de quatro portas AMG GT é construído em uma arquitetura de 800V que pode suportar carregamento ultrarrápido de até 600kW. A Mercedes disse que ao aplicar um sistema de refrigeração inovador, pode carregar de 10 a 80% em apenas 11 minutos. Cátodos de níquel-cobalto-manganês-alumínio podem ser combinados com ânodos contendo silício para atingir densidades de energia superiores a 298 Wh por quilograma. O EV também pode mudar de 800 V para 400 V quando necessário e suporta cinco padrões globais de carregamento DC (incluindo NACS e CCS2).
Claro, tudo isso se traduz em um carro de corrida de nível demoníaco absoluto. Mas é claro que, como a maioria dos fabricantes de automóveis, a Mercedes está preocupada com a forma como os entusiastas das corridas aceitarão os seus motores elétricos completamente silenciosos. É por isso que o AMG GT Coupé de 4 portas vem com mais de 1.600 arquivos de som derivados do AMG GT R para simular ruídos do motor, notas de escapamento e quebras de tração durante mudanças de marcha virtuais. Você também ouvirá sons exclusivos ao destravar, entrar ou carregar seu veículo.
Mas não são apenas os carros velozes que emitem sons falsos. O cupê AMG GT de 4 portas também possui um tremendo poder de computação. A Mercedes centralizou o cérebro do carro no AMG Race Engineer Core, que roda no novo sistema operacional MB.OS da montadora. Em vez de dezenas de minúsculos chips brigando entre si, um chip mestre ultraavançado fica no centro do carro, controlando tudo simultaneamente: direção, carregamento, suspensão, resfriamento da bateria.
No interior, não há uma, nem duas, mas três telas, todas alojadas sob uma superfície de vidro contínua. Isso inclui um display do motorista de 10,2 polegadas, uma tela multimídia central angular de 14 polegadas e um display do passageiro de 14 polegadas rodando MB.OS. Os proprietários podem acompanhar todas as métricas em tempo real, incluindo uso de ar, calor e energia.
A Mercedes ainda não revelou o preço oficial, mas disse que a versão GT 55 será lançada no final de 2026, enquanto a versão GT 63 será lançada no início de 2027.
