Resta ouvir uma das vítimas Franco Colapinto No GP do Japão Fórmula 1. É só hora e Ouve-se a versão de Oliver Bearman, que é um homem de grande importância no acidente Eles estrelaram a 22ª volta da corrida em Suzuka. o piloto de Alpino Estou tentando recarregar a bateria Quando o jovem do HAAS tentou ultrapassá-lo em alta velocidade e acabou contra o muro de contenção.
Já faz um tempo desde o acidente e eu só agora Agora se sabe que a versão do piloto britânico não hesitou em culpar Franco Colapinto pelo acidente.. Para Bearman a responsabilidade recai sobre Colapinto porque ao tentar superar O Alpine se move para a esquerda, fazendo com que o HAAS atinja o lado de terra e entrou em uma corrida descontrolada que acabou contra o muro, batendo forte o carro sem maiores consequências físicas para o piloto.
Na HAAS eles acreditam que não foi culpa de Franco
“Esta é a primeira vez na história, ou desde que me lembro, que dois carros lutando por posição têm uma diferença de velocidade tão grande.”“, e esta é realmente uma consequência infeliz destas regras, mas há uma diferença de 50 km/h”, disse o britânico em primeira instância, confirmando que a diferença de velocidade entre os dois carros desempenhou um papel importante.
Este acidente marcou a posição firme da maioria dos pilotos que se manifestaram contra as novas regras e viram que tal acidente poderia acontecer e aconteceu.. O líder da equipe HAAS foi um dos que substituiu Franco Colapinto e confirmou A dinâmica do acidente ocorreu devido à diferença de velocidade O produto de Franco Colapinto recarrega a bateria após ficar sem energia.
Oliver Baermann culpou Franco Colapinto pela manipulação
Quando teve que explicar o acidente, Oliver não hesitou em acusar Franco Colapinto. “Franco veio antes de mim para salvar sua posição. No ano passado estava definitivamente no limite, mas teria sido aceitável com uma diferença de velocidade de talvez 5 ou 10 km/h. Mas “A 50 km/h não me dava espaço suficiente e basicamente tive que evitar um grande acidente.”.
A visão de Oliver Baermann é notavelmente diferente da de muitos colegas e até mesmo da de seu próprio líder de equipe. Desde o primeiro momento a Argentina foi excluída de uma possível responsabilidade pela manobra. Em termos gerais, a localização da maioria representa uma diferença de velocidade E novas regulamentações implementadas num ponto decisivo A FIA, a Federação Internacional de Automobilismo e a liderança da F1, como devem e estão fazendo, devem alterar certos aspectos regulatórios para evitar maiores danos.
