A Ferrari entra na era elétrica, embora muitos de seus rivais incluam freios.
A icônica fabricante italiana de supercarros está prestes a lançar o Lunar Light, seu primeiro veículo totalmente elétrico. compradores com muitos bolsos jogam com apostas altas mais de US$ 586 mil pela Ferrari que zumbe nas ruas.
O EV de quatro portas, cujo nome significa “leve” em italiano, atinge o máximo de 300 km/h e marca talvez a transformação mais ousada da história da Ferrari, enquanto a empresa tenta manter sua mística sem um script de motor de combustão. O novo carro está previsto para venda global, embora não haja data de lançamento nos EUA.
O lançamento ocorre no momento em que as montadoras de luxo questionam cada vez mais se sua linha rica realmente quer supercarros elétricos.
Ferrari adiou silenciosamente os planos para um segundo modelo EV até pelo menos 2018 devido à fraca demanda, com a rival italiana Lamborghini abandonou totalmente a eletricidade para desenvolver exemplo em 2003.
Mas o presidente-executivo da Ferrari, Benedetto Vigna, aposta que a empresa pode conseguir o que outros lutam para conseguir com os seus veículos topo de gama: fazer com que um EV pareça uma Ferrari.
A montadora vem se preparando para o momento há anos, investindo pesadamente em eletrificação e abrindo uma nova instalação de “e-building” em sua sede em Maranello, Itália.
Fotos de protótipos que circularam online antes da revelação alimentaram especulações febris na Ferrari.
Uma foto de espionagem enviada à mídia mostrou veículos Luce camuflados passando por testes de estrada em Maranello nas últimas semanas, oferecendo ao público a visão mais clara do EV bem guardado.
Uma postagem amplamente compartilhada no Instagram de uma conta de “supercarros” descreveu Luce como o “modelo definitivo” da Ferrari e afirmou que o veículo produziria 1.000 cavalos de potência e atingiria de 0 a 100 quilômetros por hora em 2,5 segundos.
A Ferrari não confirmou oficialmente essas determinações.
Cada uma das imagens de Luce sugeria um afastamento acentuado da tradicional forma rebaixada da Ferrari no futuro, parecendo maior e de perfil mais futurista.
O carro foi desenvolvido com a contribuição do estúdio LoveFrom do ex-guru de design da Apple Jony Ive, de acordo com a Reuters.
Fontes familiarizadas com o design descreveram o Luca como um veículo grande e altamente distinto, diferentemente da linha existente da Ferrari.
O risco da Ferrari é grande, dado que a identidade da empresa tem sido construída em torno de três coisas: velocidade, design e som.
Os veículos elétricos podem proporcionar forte aceleração, mas as baterias acrescentam peso e não têm a coragem de um motor V12.
Para melhorar a Ferrari, os engenheiros projetaram um sistema de som personalizado para amplificar as vibrações geradas pelo trem de força e criar um som elétrico distinto da Ferrari, em vez do som de um motor falso simplesmente falando pelos alto-falantes, informou a Reuters.
Analistas dizem que o plano da Ferrari não é necessariamente transformar o Lucca em um carro de venda em massa.
Mas a empresa quer estabelecer-se como a marca de luxo definitiva antes que os concorrentes – os mais agressivos fabricantes de automóveis chineses – tomem a coroa.
A gigante chinesa de veículos elétricos BYD recentemente chamou a atenção com seu supercarro elétrico Yangwang U9, que pode pular e até mesmo funcionar como se estivesse dançando usando sistemas de suspensão avançados.
A Ferrari parece ter como alvo uma geração mais jovem de compradores ultra-ricos que estão mais abertos aos veículos elétricos do que a base de compradores tradicional.
Vigna disse no início deste ano que o feedback inicial sobre os gastos com Luce foi “muito positivo”.
Mesmo assim, a Ferrari protegeu suas apostas.
A empresa reduziu recentemente as suas ambições de eletrificação, reduzindo a sua meta de veículos totalmente elétricos para 20% da sua gama até 2030, face à meta anterior de 40%.
A Ferrari continua a produzir modelos híbridos e EVs tradicionais movidos a gás.
Uma transmissão ao vivo revelando Luke às 16h10. Segunda-feira.
