A Ferrari é o primeiro de todos os supercarros elétricos – com redutores malucos anunciando o novo passeio obsoleto como um “iPhone sobre rodas” que ameaça transformar a lendária marca italiana em um brinquedo tecnológico da Califórnia.
Ferrari Luce $ 640.000 – Pronunciado “LOO-CHAY” em italiano para “light”, o investidor revelou esta semana um dilúvio de zombarias online, alarme e críticas de alguns dos fãs mais leais da Ferrari.
O carro elétrico esportivo de quatro portas e cinco lugares foi projetado com a ajuda do ex-guru de design da Apple Jony Ive, o cérebro por trás do iPod e do iPod, pela empresa Love, com sede em São Francisco.
Muitos online são rápidos em apontar que o EV se parece mais com Cupertino do que com Maranello, a cidade do norte da Itália onde a Ferrari está sediada.
“Diz a lenda que se você tirar uma Ferrari da lateral do novo Luce, verá o logotipo embaixo.” um usuário X brincou.
Outro vídeo viral mostrou Luce virando de cabeça para baixo quando conectada ao carregador de seu iPhone.
Os fãs da Ferrari, conhecidos como Ferraristi, foram os mais selvagens, comparando o EV empolado do Leaf a um Nissan que “custa meio milhão menos”.
“O que faz algumas montadoras pensarem que os veículos elétricos estão olhando para dispositivos eletrônicos?” escreveu um comentarista do Reddit.
O diretor de design da Ferrari, Flavio Manzoni, defendeu o visual polarizador, dizendo que Luce representa “a ponte entre São Francisco e Maranello”.
Foi dito que todos deveriam beber, mas apenas beber.
“Estamos arriscando uma história”, alertou o ex-presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, após ver o carro.
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A reação ocorre num momento em que o mercado de veículos elétricos continua a desmoronar – especialmente entre as montadoras de luxo. As ações da Ferrari caíram cerca de 8% desde o lançamento do Luce, à medida que a empresa reduziu as suas ambições de EV a longo prazo após a fraca procura da indústria.
Mesmo rivais como Mercedes-Benz, Porsche e Lamborghini recuaram ou desaceleraram os planos elétricos, à medida que os compradores continuam a gravitar em torno de motores a gasolina e híbridos.
O CEO da Ferrari, Benedetto Vigna Luce, chamou o momento de “salto” para a montadora há quase 80 anos.
Mas para muitos entusiastas da Ferrari, o EV silencioso já parece um incômodo.
