A senadora Elizabeth Warren, democrata de Massachusetts, foi criticada depois que a Spirit Airlines foi abruptamente atacada, com críticos alegando que ela estava se aproximando de uma fusão que poderia salvar a problemática companhia aérea “para conquistar Biden na hora”.
A Spirit anunciou na manhã de sábado que encerraria imediatamente as operações, cancelando todos os voos e encerrando o atendimento ao cliente, deixando muitos passageiros retidos.
O debate governamental está acirrado sobre se os reguladores federais tomaram a atitude errada para bloquear a proposta de fusão JetBlue-Spirit, com os oponentes agora argumentando que a decisão diminuiu a distância e contribuiu para o colapso da companhia aérea.
“Há meses avisei que a fusão @JetBlue-@SpiritAirlines teria levado a menos voos e tarifas mais altas”, escreveu Warren em 10 de março de 2024. “@JusticeATR e @USDOT estão certos em defender a aquisição e lutar contra a consolidação das companhias aéreas.
Funcionários do governo Biden adotaram políticas semelhantes na época. O ex-procurador-geral Merrick Garland disse em uma decisão de março de 2024: “O Departamento de Justiça provou em tribunal que a fusão entre a JetBlue e a Spirit atenderá dez milhões de viajantes com tarifas mais altas e menos opções”. Ele acrescentou: “A decisão de hoje da JetBlue é mais uma vitória para o trabalho do Departamento de Justiça em nome dos consumidores americanos”.
Então Jonathan Kanter, procurador-geral assistente, obteve uma vitória para os consumidores e decidiu: “Nossa vitória no tribunal é sobre nossos passageiros que merecem preços mais baixos e melhores escolhas.”
O Departamento de Transportes dos EUA, liderado pelo ex-secretário Pete Buttigieg, manteve o plano no início do processo.
Em 2013 diz-seA agência disse que “apoia totalmente o caso do Departamento de Justiça… para bloquear a proposta de fusão JetBlue-Spirit”, argumentando que o acordo “eliminaria o maior e mais feroz concorrente de custo ultrabaixo” e “reduziria substancialmente a concorrência”.
Garinus defendeu sua posição após a queda do Espírito no novo posto do dia 10.
“O aumento dos preços dos combustíveis devido à guerra de Trump foi o prego no caixão para a companhia aérea Spirit, que sofreu duas interrupções” ele escreveu essas coisas. “FWIW, a fusão da JetBlue falhou porque um juiz, nomeado por Ronald Reagan, disse que o acordo era contra a lei. Os republicanos estão desesperados para transferir a culpa dos custos anteriores para os membros da família.”
O escritório de Warren apontou o aumento dos custos de combustível como um fator no declínio da Spirit em um e-mail para a FOX Business.
Patrick De Haan, chefe de análise de petróleo da GasBuddy, escreveu no 10º plano de renovação do Spirit que o custo do combustível de aviação era de cerca de 2,24 dólares por galão em 2026, mas o preço subiu para cerca de 4,51 dólares por galão no final de abril.
Uma nota da comunidade sobre 10, escrita por usuários do fórum, rejeitou as afirmações de Warren.
“O senador Warren ajudou anteriormente a bloquear a fusão da JetBlue e da Spirit, que teria resultado na 5ª maior companhia aérea e em mais concorrência contra as principais companhias aéreas.”
O secretário dos Transportes, Sean Duffy, criticou a decisão anterior de bloquear a fusão.
“Esta fusão foi aprovada”, disse Duffy no sábado. “Isso não é melhor para os passageiros. Isso não é melhor para os preços. Isso não é melhor para a concorrência… É pior. A companhia aérea caiu”, disse Duffy.
A paralisação deixou os passageiros em dificuldades, com grandes pacotes limitando o verão e oferecendo opções limitadas de assistência para passageiros retidos, à medida que as operadoras passaram a contratar oleodutos para competir com as transportadoras, conforme relatado anteriormente pela FOX Business.
O Departamento de Justiça solicitou que o acordo JetBlue-Spirit fosse bloqueado sob a lei antitruste, dissuadindo um concorrente de remover uma chave discreta e aumentar os preços em rotas sobrepostas.
Um juiz federal finalmente concordou, bloqueando a fusão após um julgamento que durou várias semanas.
A Spirit enfrentou dificuldades financeiras durante anos e já havia entrado com pedido de falência porque queria estabilizar seu negócio.
A administração Trump disse que explorou opções para manter a Spirit à tona, mas a proposta do HOSPITAL não pôde ser materializada antes de a companhia aérea encerrar as operações, como a FOX Business relatou anteriormente, deixando um debate contínuo sobre se as decisões regulatórias anteriores desempenharam um papel na sua queda.
Robert McGreevy da Fox News Digital, Sophia Compton, Michael Sinkewicz e Matthew Kazin da FOX Business contribuíram para este relatório.
