Um jato de passageiros da Lufthansa reabastece no portão do aeroporto Toulouse-Blagnac, na França, em março de 2016.
Isabella Souriment + Hans Lucas/AFP via Getty Images
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Isabella Souriment + Hans Lucas/AFP via Getty Images
O o preço caiu O combustível para aviação está a forçar as companhias aéreas europeias a cortar milhares de voos durante o pico das viagens de Verão, à medida que o impacto contínuo da guerra no Irão se repercute na indústria da aviação.
Os preços do combustível para aviões praticamente duplicaram desde o início da guerra liderada pelos EUA e Israel, e as companhias aéreas da Europa – que obtêm um terço do seu combustível para aviões, principalmente do Médio Oriente – foram duramente atingidas.
A companhia aérea alemã Lufthansa disse esta semana que iria Vou matar 20.000 voos de sua programação até o slide para economizar combustível de aviação.
“É óptimo”, disse Rico Luman, economista sénior da ING Research com sede em Amesterdão. As companhias aéreas europeias preparam-se para reduzir ainda mais os seus horários, disse ele. “Este pode ser o início de muitos outros anúncios”, disse Luman em entrevista. “Enquanto continuarmos presos neste conflito e enfrentarmos preços elevados de combustíveis como este, veremos mais vindo de outras companhias aéreas”.
Outras transportadoras europeias, incluindo KLM e a Scandinavian Airlines anunciaram que estão a reduzir os seus horários em resposta ao aumento dos preços dos combustíveis, embora até agora, nada na escala de reduções na Lufthansa.
Especialistas em energia alertaram que um encerramento a longo prazo do Estreito de Ormuz, uma estreita extensão de água ao largo da costa do Irão, poderia levar a preços mais elevados do combustível de aviação e a uma possível escassez na Europa.
“Estamos enfrentando a maior ameaça à segurança energética da história”, disse Fatih Birol, chefe da Agência Internacional de Energia, em entrevista ao CNBC na quinta-feira. A Europa normalmente obtém uma grande parte do seu combustível de aviação a partir de uma refinaria no Médio Oriente, disse “Birol”, “e isto é agora quase inexistente”.
Birol tinha avisado na semana passada A Europa tinha “talvez seis semanas ou mais” de combustível de aviação restante, embora ele tenha dito na quinta-feira que o continente está tentando reabastecer esses suprimentos com importações dos EUA e da Nigéria.
“Eu realmente espero que, antes de tudo, a esquina seja aberta”, disse Birol na quinta-feira. “Mas precisamos de algumas políticas na Europa para reduzir também as viagens.”
A Associação Internacional de Transporte Aéreo, que representa 360 companhias aéreas em todo o mundo, também alertou para uma possível escassez de alimentos na Europa.
“Uma vez que tudo o que pode ser feito para alcançar a linha de abastecimento, é importante que as autoridades tenham planos bem comunicados e bem organizados no caso de necessidade de contabilidade”, disse Willie Walsh, Diretor Geral da IATA. anúncio na semana passada.
Nos EUA, as principais companhias aéreas afirmaram que irão transferir parte dos seus custos de combustível de voo para os clientes através de tarifas e taxas de bagagem mais elevadas. Alguns até disseram que vão reduzir a capacidade este ano. Mas, de longe, as transportadoras norte-americanas não anunciaram grandes cortes de voos na escala das companhias aéreas na Europa ou na Ásia.
A Lufthansa disse que eliminaria os voos de curta distância, incluindo rotas europeias não essenciais.
“Eles estão cancelando voos em rotas de alta frequência, para que os viajantes possam encontrar uma alternativa para um voo atrasado”, disse Luman, economista do ING Research. Mas ele alertou os viajantes europeus para que esperem ter menos opções durante a alta temporada de férias de verão, em julho e agosto.
“Receio que esta não seja uma solução rápida, porque vimos os danos causados à infra-estrutura do sector industrial no Médio Oriente.” “Portanto, esperamos que os preços do petróleo permaneçam elevados por mais tempo, pelo menos até o final deste ano.”
