Um novo processo judicial revelou o quão desesperada a Spirit Airlines estava antes de desistir do seu encerramento abrupto no início deste mês – uma vez que estava a operar com enormes perdas que não conseguia resolver mesmo sem combustível.
A transportadora, repleta de orçamentos – conhecida pela sua frota de Airbus amarelos e de custo ultrabaixo – interrompeu as operações no início deste mês depois de não ter conseguido obter um resgate de 500 milhões de dólares da administração Trump, de acordo com o seu segundo pedido de falência em menos de dois anos.
Em seu Relatório de marçoquando a Spirit entrou com pedido de falência no início desta semana, a última operadora revelou que estava perdendo US$ 1,61 para cada US$ 1 que operava com uma margem de -61,2%.
Tal como muitas outras grandes companhias aéreas, a Spirit tinha lutado para lidar com o aumento dos preços dos combustíveis enquanto a guerra energética do Irão alimentava a pior crise energética da história – mas o seu orçamento apertado também ajudou a falência da empresa, de acordo com um site de viagens. Vista da ala relatado anteriormente.
O combustível de aeronave para a companhia aérea com sede na Flórida custou US$ 99.662.449, ou cerca de 24% de suas despesas operacionais totais. Embora a companhia aérea tivesse recebido comida de graça, teria sofrido uma perda.
Em um 2 de maio Enéias às vezes choraO CEO da Spirit, Dave Davis, culpou o “aumento repentino e sustentado dos preços dos combustíveis nas últimas semanas” pelo encerramento da empresa, dizendo “não temos escolha senão seguir a ordem dos ventos da empresa”.
Um porta-voz da Spirit recusou-se a comentar, mas Postre apontou para a política pública da empresa, que mostra que será rentável no quarto trimestre do ano fiscal de 2026.
A oitava maior companhia aérea do país também sofreu uma reestruturação de US$ 257.137.506, que é o seu lucro líquido, de acordo com as operações de março.
Em 31 de março, a transportadora de 34 anos tinha caído para apenas US$ 117.842.274 em dinheiro e saque grátis.
O presidente Trump apresentou a ideia de resgatar a companhia aérea, que emprega mais de 17.000 funcionários e opera centenas de voos diários, após entrar com pedido de falência pela segunda vez.
Mas o acordo transformou-se numa batalha difícil, com alguns funcionários do governo a debater como concretizar o resgate e se deveriam pagar tudo – e muitos dos espíritos dos escravos opuseram-se a qualquer ajuda.
A Casa Branca criticou a administração Biden por contribuir para o fim da Spirit depois de decidir interromper a proposta de fusão entre a Spirit e a JetBlue em 2024.
Em 2022, legisladores de esquerda como a senadora Elizabeth Warren (D-Mass.) e a deputada Alexandria Ocasio-Cortez (D-NY) enviaram cartas aos Departamentos de Justiça e Transportes criticando a proposta de fusão de 6,6 mil milhões de dólares por questões de monopólio.
Muitas outras companhias aéreas cortaram rotas de longo curso em resposta ao aumento dos custos de combustível, especialmente porque são forçadas a redireccionar alguns voos em torno de zonas de guerra – o que significa que é necessário utilizar mais combustível.
