A Comissão Federal de Comércio disse na quarta-feira que finalizou uma ordem que proíbe a General Motors Co. e seu serviço telemático OnStar de compartilhar certos dados de consumidores com agências de relatórios de consumo. A ordem final, que surge um ano depois de a agência ter chegado a um acordo proposto com a GM, exige que os fabricantes de automóveis sejam mais transparentes com os consumidores e obtenham o seu consentimento explícito para toda a recolha de dados.
que pedido final Acontece quase dois anos depois. Reportagem do New York Times Ele mostrou como a GM e a OnStar coletam, usam e vendem dados precisos de geolocalização e comportamento de direção dos motoristas a terceiros, incluindo os corretores de dados LexisNexis e Verisk. Os dados foram coletados por meio do programa Smart Driver da GM, um recurso gratuito incluído em aplicativos de carros conectados que rastreia e avalia o comportamento ao dirigir e o uso do cinto de segurança. Os corretores de dados vendiam essas informações para seguradoras, o que poderia afetar as taxas dos clientes, informou o NYT na época.
GM Descontinuado Com base no feedback dos clientes, lançaremos o programa Smart Driver para todas as marcas em abril de 2024. A GM disse na época que havia cancelado todos os registros de clientes e encerrado seus relacionamentos telemáticos de terceiros com LexisNexis e Verisk.
A FTC alegou que a GM e a OnStar usaram um processo de registro enganoso para motivar os consumidores a se inscreverem nos serviços de veículos conectados OnStar e nos recursos do OnStar Smart Driver. A FTC também alegou que a montadora não divulgou claramente que os dados seriam coletados e vendidos a terceiros.
O pedido finalizado na quarta-feira exige que a GM obtenha o consentimento explícito dos consumidores antes de coletar, usar ou compartilhar dados de veículos conectados. Esse processo ocorre na concessionária quando o consumidor adquire um carro da marca GM. Nesse ponto, o sistema OnStar se conecta ao número VIN específico do veículo e pergunta ao novo proprietário se ele consente com a coleta de dados, de acordo com a GM.
No entanto, existem algumas exceções à proibição de recolha de dados. A FTC disse que a GM pode compartilhar dados de localização com socorristas e para investigações internas. A GM confirmou isto, dizendo que recolhe dados para investigação e desenvolvimento interno e por vezes partilha dados desidentificados ou anonimizados (não vinculados a condutores ou veículos específicos) com alguns parceiros para fortalecer a infra-estrutura da cidade e melhorar a segurança rodoviária. Por exemplo, os dados foram compartilhados com a Universidade de Michigan para: Planejamento urbano.
A GM também deve estabelecer uma forma para todos os consumidores dos EUA solicitarem uma cópia dos seus dados e solicitarem a sua eliminação, e fornecer a capacidade de desativar a recolha de dados precisos de geolocalização dos seus veículos. A GM afirma que já cumpriu essas obrigações.
Evento de crise tecnológica
São Francisco
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13 a 15 de outubro de 2026
A GM disse que começará a rever as suas políticas e programas de recolha de dados e privacidade a partir de 2024. Por exemplo, a GM disse que expandiu o seu programa de privacidade consolidando muitas das suas políticas de privacidade nos EUA numa política simples e permitindo aos clientes aceder e eliminar as suas informações pessoais.
“A Comissão Federal de Comércio aprovou formalmente o acordo que alcançamos com a General Motors no ano passado para resolver nossas preocupações”, disse a GM em comunicado enviado por e-mail. “À medida que a conectividade dos veículos se torna cada vez mais importante para a experiência de condução, a GM está empenhada em proteger a privacidade dos nossos clientes, mantendo a sua confiança e garantindo que tenham uma compreensão clara das nossas práticas”.
