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Os VE chineses são um terço mais pesados do que eram em 2012 e alguns mal cabem nos lugares de estacionamento. Pequim implementou o primeiro padrão energético obrigatório para veículos elétricos do mundo em 1º de janeiro.
A China quer que os veículos elétricos façam dieta. O peso médio dos automóveis de passageiros do país em 2024 será de 1.704 kg, um aumento de cerca de um terço em comparação com 2012, informou a CCTV estatal no domingo. Muitos SUVs e MPVs populares têm agora cerca de dois metros de largura ou mais, espremidos em vagas de estacionamento projetadas para carros compactos há uma década.
A largura de um veículo, medida pelo CCTV, era de quase 2,3 metros. A vaga de estacionamento padrão atual é de 2,4 metros. São cerca de 10cm de espaço livre, o suficiente para abrir a porta.
O problema do peso começa com a bateria. Alguns fabricantes vendem veículos que podem percorrer até 1.000 km com uma única carga, o que pode exigir baterias com peso de até 800 kg, segundo especialistas citados no relatório. As baterias pesadas não são exclusivas da China, mas a escala do problema é grande, dado que o país produz mais veículos eléctricos do que qualquer outro país.
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A inflação de recursos também é um fator. O lotado mercado de veículos elétricos da China está forçando os fabricantes a se diferenciarem, transformando os carros em espaços móveis. Alguns modelos permitem que os usuários trabalhem, assistam vídeos, tomem café e relaxem em ambientes fechados. Alguns também têm banheiros no veículo, informou a CCTV. Cada recurso adiciona peso.
Pequim já respondeu. Em 1º de janeiro de 2026, a China se tornou o primeiro país do mundo a implementar padrões obrigatórios de consumo de energia para veículos elétricos. As regras limitam os VE de 2 toneladas a 15,1 kWh por 100 km no ciclo CLTC da China, estreitando o limite em cerca de 11% em comparação com recomendações anteriores. Novos modelos de veículos elétricos que não atendam aos padrões não podem ser produzidos, vendidos ou registrados.
Este regulamento leva os fabricantes a buscarem eficiência em vez de simplesmente adicionarem baterias maiores. Melhor aerodinâmica, materiais mais leves e otimização do sistema de transmissão tornaram-se mais importantes do que os números brutos de autonomia. Espera-se que a conformidade aumente a autonomia do VE médio em aproximadamente 7%, com a capacidade da bateria permanecendo inalterada.
O tempo é importante. A China produzirá 16 milhões de veículos eléctricos em 2025, segundo a AIE, e as exportações para novos mercados estão a aumentar. Veículos mais leves e mais eficientes não só aliviarão as pressões internas sobre as infra-estruturas, mas também ajudarão os fabricantes de automóveis chineses a cumprir os padrões de emissões e de eficiência nos mercados de exportação, como os EUA e a Europa, onde as regulamentações estão simultaneamente a tornar-se mais rigorosas.
