As ações da startup de aviação elétrica Beta Technologies dispararam na terça-feira, quando a empresa estreou na Bolsa de Valores de Nova York após uma enorme rodada de financiamento de US$ 1 bilhão e fechamento de ações.
Empresa sediada em Vermont preço das ações O preço do IPO é de US$ 34, acima da faixa esperada de US$ 27 a US$ 33. A Beta Technologies levantou mais US$ 1 bilhão com a venda de 29,9 milhões de ações, avaliando-a em US$ 7,4 bilhões.
Após o início das negociações, o preço das ações da Beta Technologies caiu antes de se recuperar, fechando em US$ 36.
A estreia da Beta Technologies no mercado público é o ápice da abordagem não convencional do fundador e CEO Kyle Clark para construir uma empresa de aviação. Clark, um ex-jogador profissional de hóquei e instrutor de pilotos formado em Harvard, fundou a Beta Technologies em 2017. Ele não seguiu o caminho típico de fundador de uma startup de evitar o Vale do Silício e contornar o capital de risco de Vermont. Em vez disso, a Beta levantou US$ 1,15 bilhão em financiamento de investidores institucionais como Fidelity e Qatar Investment Authority. Amazon e General Electric estão entre os maiores investidores da Beta.
Noutra medida invulgar, a empresa apresentou os seus documentos de IPO, apesar da paralisação do governo. A Comissão de Valores Mobiliários dos EUA (SEC) emitiu no mês passado orientações que permitem que empresas no limbo de IPO emitam declarações contendo preços de ações que entrariam automaticamente em vigor após 20 dias, sem exigir revisão pela equipe da SEC. Várias outras empresas, incluindo a Navan, prosseguiram planos de IPO ao abrigo destas regras.
Clark disse ao TechCrunch que a decisão de prosseguir sob a orientação da SEC significava um roadshow de 20 dias com investidores, acrescentando que os consultores do banco lhe disseram que era arriscado viajar por tanto tempo.
“E eu disse: ‘Quer saber? Esse não é realmente o caso. Quanto mais tempo você passar com investidores, melhor será para Beta'”, disse Clark em entrevista na noite de segunda-feira. “À medida que as pessoas começaram a se aprofundar na tecnologia e na estratégia, fomos ganhando cada vez mais força, e nosso excesso de assinaturas falava por si.”
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ele disse ao TechCrunch. Sua esperança é de um crescimento constante e lento das ações, e não de estouros selvagens e incontroláveis.
Agora Clark diz que está reorientando a empresa, inclusive na certificação comercial de aeronaves elétricas da Administração Federal de Aviação.
Beta tem como alvo OEMs no setor de aviação. A empresa projetou duas aeronaves elétricas. A aeronave elétrica existente, chamada Alia CX300 eCTOL, foi projetada para voos regionais. A aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical, chamada Alia A250 eVTOL, é adequada para ambientes urbanos.
A Beta também construiu um negócio de carregamento de aeronaves EV, do qual a Archer Aviation é cliente.
beta Documentos regulatórios do IPO Mostra que embora tenha gerado receita, ainda não está próximo da rentabilidade. A Beta faturou US$ 15,6 milhões no primeiro semestre de 2025, o dobro de sua receita em comparação com o mesmo período de 2024. As perdas líquidas também aumentaram cerca de um terço, para US$ 183 milhões, nos primeiros seis meses do ano.
