Uma fazenda de maçãs no bloco Mashobra, no distrito de Shimla, sofreu perdas de quase Rs 40 lakh após repetidos colapsos de paredes de caixas durante o projeto de quatro pistas em andamento na seção Kaithlighat-Dhalli da Rodovia Nacional-5, que supostamente danificou seu pomar e cerca de 550 plantas frutíferas em Prade, informou a planta verde de Himachal. Tribunal (NGT) na terça-feira.
A divulgação foi feita durante a audiência de uma petição apresentada pelo horticultor Narender Singh Rathore, que alegou que as obras de alargamento da rodovia no trecho ecologicamente frágil além da cidade de Dhalli causaram grave degradação ambiental, deslizamentos de terra e danos ao seu pomar.
Foram realizadas duas vistorias
O Secretário (Horticultura) C Paulrasu informou ao tribunal que as inspeções foram realizadas na sequência de reclamações sobre danos causados pelo desabamento de paredes traseiras perto do local de construção.
“A primeira inspeção foi conduzida pelo Oficial de Desenvolvimento de Horticultura, Mashobra, em 10 de junho de 2025. O valor das fruteiras danificadas foi calculado de acordo com a fórmula Harbans Singh aprovada pelo governo”, disse o relatório submetido ao tribunal.
A avaliação inicial constatou que 110 fruteiras foram danificadas, causando perdas estimadas em Rs 7.65.650.
Uma segunda inspeção foi realizada em 17 de julho de 2025, na presença dos funcionários fiscais e do proprietário do terreno. A inspeção encontrou um pomar de macieiras de alta densidade junto com velhas macieiras enterradas sob os escombros devido ao desabamento.
De acordo com as autoridades fiscais, 440 plantas – incluindo 400 macieiras de alta densidade e 40 macieiras Royal – foram completamente enterradas e destruídas sob os escombros.
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Um segundo relatório de avaliação apresentado em 24 de julho de 2025 estimou as perdas do segundo incidente em Rs 32.31.452.
As autoridades estaduais informaram ao tribunal que a perda cumulativa sofrida pelo pomar foi de Rs 39.97.102,60.
Pomarista reivindica destruição ambiental
No seu requerimento à NGT, Rathore afirmou que o troço além da cidade de Dhalli em direcção a Lindi-Dhar até ao entroncamento da via rápida Dhalli-Narkanda é muito frágil e ambientalmente sensível devido às suas encostas íngremes e terreno instável.
Ele alegou que a actividade de construção pesada realizada como parte do projecto de quatro pistas da aldeia de Shakral a Dhalli na NH-5 foi realizada sem reforçar adequadamente a encosta, levando a repetidos deslizamentos de terra e danos às suas terras e pomar.
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O requerente também alegou que havia degradação ambiental generalizada na área devido ao alargamento da rodovia.
O assunto ouvido por NGT Bench
O assunto foi ouvido por uma bancada composta pelo Juiz Prakash Shrivastava, Presidente, e pelo Dr. A Senthil Vel, Membro Especialista.
Os entrevistados no caso incluem o Departamento de Obras Públicas de Himachal Pradesh, o governo estadual, o Ministério do Meio Ambiente, Florestas e Mudanças Climáticas da União, a Autoridade Nacional de Rodovias da Índia (NHAI), a Gawar Construction Limited e a Gawar Shimla Highway Private Limited.
Anteriormente, o tribunal tinha emitido notificações a todos os réus e notado que o apelo levantava questões substanciais relativas ao cumprimento das normas e salvaguardas ambientais em colinas frágeis.
