LLOYDS lançou ontem uma reação contra o City Watchdog por causa de um plano de compensação para pagar centenas de libras a milhões de motoristas que fizeram empréstimos de carro incorretos.
O credor, que está sujeito a quase £ 2 bilhões por causa do escândalo, acusou a Autoridade de Conduta Financeira (FCA) de projetar o design do sistema.
Fontes próximas ao banco disseram que os 14,2 milhões de empréstimos que a FCA afirma terem direito a pagamentos incluem “vários milhões” que não deveriam se qualificar.
Eles são esperados em média £ 700 cada – o que deixa os bancos com uma conta de £ 11 bilhões.
O Lloyds também sugeriu que ainda poderia tomar medidas legais se os planos listados na semana passada pela FCA para pagamentos não fossem desidratados.
O sistema refere-se a acordos de financiamento automóvel entre 2007 e 2024.
Pagamentos: Lloyds, que está preso em quase £ 2 bilhões pelo escândalo de financiamento de automóveis, acusou a FCA de projetar o desenho do sistema de compensação
Trata-se do exercício de comissões pagas aos concessionários de automóveis para vender empréstimos a clientes em nome dos bancos – sem informar os clientes sobre isso.
Em alguns casos, os revendedores recebiam comissões importantes se vendessem empréstimos com taxas de juros mais altas.
A FCA descobriu que alguns credores infringiram a lei e que 44 por cento dos acordos de financiamento automóvel celebrados durante o período de 17 anos tinham direito a compensação.
Os resultados foram piores do que o esperado para alguns profissionais do setor.
Ontem, a soma do Lloyd’s, que reservou para o escândalo, aumentou em £ 800 milhões, para £ 1,95 bilhão – e foi uma dor ao lado de como a FCA configurou o sistema.
O banco disse que embora tenha “comprometido-se a garantir que os clientes tenham uma correção adequada”, não acredita que o cronograma proposto “reflita a perda real para o cliente”.
O Lloyds acrescentou que o plano não atingiu o objectivo “de garantir que os consumidores sejam compensados de forma proporcional e razoável quando os danos tenham sido demonstrados” e que a forma como foi concebido “não está adaptado” a uma nova decisão do tribunal superior sobre a questão.
Os gestores acreditam que a FCA incluiu milhões de reclamações a mais do que deveria devido à forma como estabeleceu um limite para avaliar se as comissões sobre os empréstimos eram muito altas, entende o post.
O Lloyds disse que o resultado final do sistema “pode ser desenvolvido em resposta às representações feitas por várias partes, bem como a outros procedimentos legais e reclamações”.
Sugeriu a possibilidade de revisão judicial, entende este jornal.
Enquanto isso, o Times informou que a fabricante de automóveis BMW está enfrentando um impacto potencial de mais de £ 200 milhões em ligações em busca de escândalo com o chanceler sobre o assunto.
Firstrand, o proprietário sul-africano da British Motor Finance Business Motonovo, teria alertado na semana passada que o plano do cão de guarda foi além “do que pode ser considerado proporcional ou razoável”.
A entidade industrial Finance and Leasing Association afirmou que o sistema proposto era “tão amplo que compensaria os clientes que não foram afectados por qualquer perda, uma estratégia que não é proporcional nem razoável”.
Mas é a intervenção do Lloyd – que parece sofrer o maior impacto económico do escândalo – que terá o maior impacto.
Um porta-voz da FCA disse: “Acreditamos que o nosso sistema é a melhor forma de resolver o problema tanto para os consumidores como para as empresas, e as alternativas seriam mais caras e demorariam mais.
“Percebemos que nem todos conseguirão tudo o que desejam.”
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