Este é um jogo internacional de frango.
Numa extremidade do Estreito de Ormuz, o Irão ameaça atacar qualquer navio que passe sem autorização.
O bloqueio dos EUA, por outro lado, está a impedir a passagem de um pequeno número de navios, todos afiliados à frota iraniana.
Como resultado, o tráfego foi interrompido no ponto crítico de congestionamento que transporta 20% do petróleo mundial.
De acordo com especialistas em rastreamento marítimo, apenas quatro navios parecem ter passado com sucesso pelo Estreito de Ormuz nos quatro dias desde que o bloqueio entrou em vigor; todos estes navios estavam a entrar no Golfo Pérsico em vez de saírem com as exportações de petróleo de Teerão.
Mas quase 800 navios estão encalhados no Golfo, deixando 20 mil marítimos no limbo, segundo a Lloyd’s List, com sede no Reino Unido.
Antes da guerra, mais de 130 navios passavam pelo estreito todos os dias, mas depois do início do conflito, o tráfego caiu para apenas um punhado de navios, a maioria dos quais ligados ao Irão.
O bloqueio terminou com 14 navios forçados a regressar nas primeiras 72 horas devido às suas ligações às exportações iranianas, segundo o Comando Central dos EUA.
Apenas um único navio foi apanhado a sair do estreito na quinta-feira, mas resta saber se o petroleiro Race, com bandeira das Comores, chegará ao seu destino final na Índia ou se será interceptado por navios de guerra dos EUA no Golfo de Omã e forçado a regressar.
Embora o tráfego no Golfo Pérsico, rico em petróleo, tenha caído para zero, os dados de rastreamento mostram que pelo menos quatro navios conseguiram entrar no Golfo Pérsico depois que o bloqueio entrou em vigor na manhã de segunda-feira.
O cargueiro Neshat, de bandeira iraniana, vindo da África Ocidental, foi o último navio detectado a entrar no Golfo, e o navio atracou no porto de Bandar Abbas logo após o Estreito de Ormuz na quinta-feira.
Foram seguidas as viagens do contentor aprovado Zaynar 2, com bandeira das Comores, e do petroleiro RHN vazio, navegando sob a bandeira de Curacoa, que chegou ao mesmo porto na quarta-feira.
O petroleiro Alicia, sancionado pelos EUA, que passou pelo Estreito de Ormuz na terça-feira, parecia ser o único navio que passou sem ir para o Irã, de acordo com a ferramenta de rastreamento marítimo da Kpler.
O destino de Alicia seria o Iraque, o que deixaria claro que ela só poderia contornar o bloqueio dos EUA aos portos iranianos.
Apesar da presença de mais de uma dúzia de navios de guerra americanos e dos esforços dos EUA para limpar as minas colocadas pelo Irão no Estreito de Ormuz, há pouco apetite para que navios estrangeiros de petróleo e carga façam a viagem.
O Irão alertou repetidamente que atacará qualquer navio que tente atravessar o estreito sem a sua permissão e pagará uma taxa de trânsito de até 2 milhões de dólares.
A república islâmica, em particular, tem acesso a navios de guerra de ataque rápido que operam no estreito e atacam navios não autorizados que passam por ele.
Quase 800 navios, incluindo mais de 300 petroleiros e petroleiros, estão atualmente encalhados no Golfo Pérsico, segundo rastreadores marítimos.
A paralisação do tráfego representa o caos para a economia global, mas representa um grande golpe para o Irão, que exportou quase 2 milhões de barris de petróleo por dia durante a guerra.
Os analistas estimam que, com as suas exportações congeladas, o Irão só poderá suportar um encerramento total durante duas a oito semanas antes de ser forçado a restringir a produção, o que colocaria em risco danos a longo prazo nos seus campos petrolíferos.
Os Estados Unidos prometeram aplicar tanta pressão económica quanto possível sobre o Irão para forçá-lo a fazer concessões e aceitar o acordo de paz do Presidente Trump, que inclui Teerão desistir das suas ambições de armas nucleares.
Contudo, parar a produção de petróleo do Irão também levará a um aumento dos preços dos combustíveis no mercado global, somando-se aos 12 milhões de barris por dia perturbados pela guerra.
Com fios de mastro
