A Citroën está aderindo à tendência dos EV retrô ao lançar um novo EV inspirado no mais famoso dos Citroën, o 2CV. E será tão barato quanto os EVs estão ficando agora.
No ano passado, a montadora francesa nos provocou que um carro elétrico inspirado em Deux Chevaux (“dois cavalos”) estaria a caminho nos próximos dois anos, mas diz-se agora que a Citroën está preparando uma versão conceitual para estrear no Salão Automóvel de Paris, em outubro.
Da mesma forma, o 2CV original, lançado no Salão de Paris em 1948, custava £213 (£5.970 hoje) e quando a produção terminou em 1990, mais de nove milhões tinham sido construídos.
Seguindo estes passos emergentes e marcas de pneus acessíveis, espera-se que o novo EV inspirado no 2CV custe menos de 15.000 euros (13.100 libras).
O novo EV urbano transmitirá o espírito do original que galvanizou a França rural e provou que os carros podem ser construídos e vendidos a baixo custo aos compradores.
A Citroën supostamente trará uma versão conceitual abaixo de £ 15.000 de um novo carro urbano EV que será inspirado no icônico 2CV para o Salão Automóvel de Paris em outubro. O original foi produzido 9 milhões de vezes
De acordo com o relatório da Auto Express e Autocar, o CEO Xavier Chardon disse que o projeto ‘e-car’ terá como objetivo ‘levar mobilidade às massas’.
Chardon disse: ‘O único mercado que não se recuperou depois da Covid é o mercado europeu.
‘Os EUA estão de volta, a China está de volta, até a América do Sul está de volta; e ainda estamos a perder três milhões de pessoas que compram carros novos todos os anos na Europa.
“E eu diria que 60 por cento disso se deve ao facto de já não termos carros abaixo dos 15.000 euros ou 15.000 libras.”
O que podemos esperar do novo Citroen 2CV elétrico?
Os detalhes ainda não foram divulgados, mas sabemos que deve abraçar a história, a herança e o sucesso da Citroën como fabricante francês de “carros do povo”.
Supostamente, o designer-chefe Pierre Leclercq quer recriar em grande parte o design do 2CV original e garantir que ele incorpore a acessibilidade, o espaço, o conforto e a eficiência de combustível (ou eficiência EV, neste caso) do original.
A Citroën quer aproveitar o sucesso atual da Renault com o R5 EV de inspiração retrô; O R5 é o único EV com lista de espera e liderou as paradas europeias de vendas de EV com 120.000 pedidos.
Será mais próximo em tamanho do Renault Twingo EV do que do R5 (o Twingo tem 3,8 m de comprimento) e será ainda mais barato do que o preço de £ 17.000 do Twingo.
O alcance e o tamanho da bateria são desconhecidos, mas o Renault Twingo estabelece uma referência de 163 milhas.
‘Neo-retro’ 2CV EV provavelmente chegará em 2029
Outros rivais em torno de £ 15.000 incluem Dolphin Surf da BYD (£ 18.675), Leapmotor T03 (£ 15.995) e Dacia Spring (£ 15.990). A Dacia também está lançando um novo carro urbano de £ 15.000.
O 2CV era famoso por ter sido projetado antes da guerra para permitir que um agricultor e sua família atravessassem um campo recém-arado com uma cesta cheia de ovos sem quebrá-los.
A Renault cresce ao redesenhar seu icônico 5 original (à esquerda) como um supermini totalmente elétrico (à direita)
O Citroen 2CV original – por que vale a pena trazê-lo de volta na forma elétrica?
Como diz Chardon, o 2CV original “não se intimidou com a Segunda Guerra Mundial, mesmo que tivesse começado antes”. Foi construído para proporcionar mobilidade às massas após a Segunda Guerra Mundial. ‘Era para transportar quatro agricultores sob o mesmo teto e carregar 50 kg de batatas.’
Na verdade, o 2CV era famoso por ter sido concebido antes da guerra para permitir que um agricultor e uma família atravessassem um campo recentemente arado com um cesto cheio de ovos sem os partir.
Ele foi projetado para motorizar a França rural, oferecendo aos agricultores uma alternativa durável e de baixo custo aos cavalos e carroças. Projetado como um Toute Petite Voiture (carro muito pequeno),
Foi um sucesso de vendas tão instantâneo que o Citroën 2CV foi estritamente racionado quando foi introduzido pela primeira vez, após o início da produção em 1949.
Tinha um motor simples de dois cilindros, teto de lona retrátil e suspensão macia exclusiva. Originalmente, tinha uma potência de 9 cv e uma velocidade máxima de 64 km/h, mas atualizações posteriores aumentaram para robustos 16 cv no início dos anos 1960, atingindo um pico de 33 cv na década de 70.
Foi um sucesso de vendas tão instantâneo que o Citroen 2CV foi fortemente racionado quando foi colocado à venda, após o início da produção em 1949.
