As montadoras de todo o mundo enfrentam novas incertezas sobre sua capacidade de continuar a produção depois que a China acusou a Holanda de não cooperar na resolução de uma disputa sobre a apreensão da fabricante de chips Nexperia.
O governo holandês assumiu o controle da montadora com sede na UE no final de setembro devido a preocupações com sua controladora chinesa Wingtech Technology. Em resposta, a China suspendeu as exportações de produtos Nexperia, limitando o acesso aos componentes vitais utilizados em tudo, desde airbags até fecho centralizado.
Montadoras como Volkswagen, Honda e Nissan alertaram que a mancha geopolítica poderia interromper a produção. Na semana passada, a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis alertou que algumas linhas de fábrica estavam a “dias” de parar de funcionar.
Desde então, os fornecedores europeus apressaram-se a obter isenções das restrições de Pequim, mas o governo chinês acusou agora os Países Baixos de impedir o progresso na resolução do impasse.
Num comunicado online divulgado na terça-feira, o Ministério do Comércio de Pequim apelou ao governo holandês para “parar de interferir” nos assuntos internos da Nexperia e instou-o a trabalhar de “maneira construtiva” para aliviar os problemas da cadeia de abastecimento.
“O lado holandês continua no seu curso unilateral sem tomar medidas concretas para resolver o problema, o que inevitavelmente aprofundará o impacto negativo na cadeia global de fornecimento de semicondutores”, afirmou o ministério. “Nem a China nem a indústria global querem ver isto.”
A declaração lançou dúvidas sobre declarações recentes da Casa Branca e de responsáveis da UE, sugerindo que uma solução a longo prazo para o litígio poderia ser alcançada em breve.
Donald Trump opinou sobre a iminente guerra comercial na semana passada, após conversações com o seu homólogo chinês, Xi Jinping, dizendo que Pequim “tomaria medidas apropriadas para garantir a retoma do comércio a partir das instalações da Nexperia na China”.
O governo holandês invocou uma lei da época da Guerra Fria quando assumiu o controlo do fabricante de chips e demitiu o seu presidente, Zhang Xuezheng, em parte devido ao receio de que a Wingtech pudesse transferir direitos de propriedade intelectual para outra empresa de sua propriedade.
Também ocorreu depois de os EUA terem manifestado preocupações sobre a gestão da Nexperia no início do verão. Documentos judiciais mostram que a Agência dos EUA para a Segurança Internacional e Não-Proliferação disse ao Ministério dos Negócios Estrangeiros holandês em Junho: “O facto de o CEO da empresa ainda ser o mesmo proprietário chinês é problemático… É quase certo que o CEO terá de ser substituído”.
A disputa agravou-se na semana passada, quando a Nexperia informou aos clientes que todas as entregas à sua fábrica chinesa tinham sido suspensas. Embora os chips da Nexperia sejam fabricados na Europa, cerca de 70% são embalados na China antes da distribuição.
depois da campanha do boletim informativo
Um porta-voz do Ministério da Economia holandês disse à Reuters que as conversações entre os dois governos ainda estão em curso: “Continuamos em contacto com as autoridades chinesas e os nossos parceiros internacionais para trabalhar no sentido de uma solução construtiva que seja boa para a Nexperia e as nossas economias”.
A disputa aumenta a turbulência que as montadoras britânicas enfrentam depois que um ataque cibernético forçou a Jaguar Land Rover, a maior montadora britânica, a interromper a produção em setembro.
A JLR retomou a produção, apoiando um pequeno impulso para as fábricas do Reino Unido em outubro. Os especialistas estimam que o ataque custou à economia do Reino Unido cerca de 1,9 mil milhões de libras, afetando cerca de 5.000 organizações na cadeia de abastecimento da empresa.
