Ele foi algemado enquanto nosso carro estacionava no NET Forest Tram Park and Ride em Nottingham e tivemos que pagar £ 140 para sermos liberados.
Placas proeminentes afixadas na entrada indicam que quem estacionar sem usar o bonde ficará espremido. Depois de caminhar no parque adjacente, usamos o bonde para ir e voltar do centro da cidade.
Foi o oficial de justiça quem apontou para um aviso escrito em letras minúsculas atrás da placa de entrada informando que os condutores devem adquirir o bilhete à chegada. Objetámos devido a sinais insuficientes, mas a nossa objecção foi rejeitada.
RB, Nottingham
Examinei as fotos das diferentes placas e parece que a obrigação de comprar passagens de bonde na chegada está impressa por minutos em algum lugar nos pequenos cartazes verdes espalhados pelo enorme local. Grandes placas vermelhas visíveis para todos dizem que apenas os utilizadores do parque de estacionamento devem utilizar o eléctrico; Você também.
Este importante aviso não é mencionado no folheto de perguntas e respostas do site. Em qualquer caso, £140 parece uma multa excessiva, dado que os motoristas que violam as restrições de estacionamento em outras partes da cidade são multados em £50; Esta penalidade é reduzida pela metade se paga imediatamente.
O Clamping foi proibido nacionalmente em terras privadas em 2012, mas os parques e atrações de Nottingham são propriedade da autoridade local, que concedeu à Nottingham Tramlink um contrato de iniciativa financeira privada para operá-los juntamente com o serviço de bonde. As autoridades locais ainda podem usar algemas.
De acordo com a orientação jurídica do Departamento de Transportes (DfT), estas penalidades só devem ser utilizadas em circunstâncias limitadas para infratores persistentes ou para o não pagamento de multas anteriores.
A orientação também diz que estes devem ser proporcionais e razoáveis. No entanto, os municípios estão autorizados a preparar regulamentos para determinadas áreas e a estabelecer as suas próprias regras e penalidades de estacionamento. Depois que esses regulamentos forem aprovados pelo DfT, eles e seus contratantes poderão implementá-los independentemente das orientações.
O conselho municipal de Nottingham confirmou que seus estatutos aprovados permitem que os veículos permaneçam parados para que o Nottingham Tramlink possa ser atracado.
Isto ainda deixa o problema dos sinais que devem ser claros e inequívocos para que as medidas de aplicação sejam válidas.
Tim Hesketh, presidente-executivo da Tramlink, insiste que as instruções são “claramente visíveis”. Ele diz que a taxa de liberação de £ 140 foi fixada e retida pela empresa privada de fiscalização que ele contratou.
Acrescenta: “A opção de alterar o estatuto para permitir a introdução de um aviso de estacionamento ou multa foi explorada extensivamente pela Tramlink antes de decidir sobre o nosso processo atual, que acreditamos ser o mais adequado para o propósito.”
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