O que acha disso para o Aston Martin, o novo carro-chefe com verdadeiro apelo ‘S’?
Estou dirigindo o novo DB12 S ‘super Tourer’, que promete aos clientes aparência e desempenho mais assertivos, potência e, o mais importante, conforto de condução natural do que o DB12 padrão que ele efetivamente substitui.
A adição do sufixo ‘S’ indica que é a versão de maior desempenho de um modelo estabelecido; Ele se junta ao topo do clube ‘S’, que atualmente inclui o DBX S e o Vantage S. A Aston Martin diz que a partir de agora, cerca de 95 por cento das vendas futuras do DB12 deverão ser da versão ‘S’.
Disponível como cupê com capota rígida 2-mais-2 de duas portas e conversível Volante, o halo DB12 S é o mais grandioso dos carros de turismo verdadeiramente grandiosos que parece mais envolvente, divertido e natural de dirigir, apesar do aumento de potência.
Os preços atualmente à venda começam em £ 205.000 para o Coupe e sobem para £ 218.000 para o Volante.
Ajustes no design exterior em ‘S’ fazem com que pareça e conduza mais aerodinâmico e assertivo; Oferece mais vivacidade do que as pistas mais rápidas podem oferecer.
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mais poder
No coração do DB12 S está uma versão ainda mais potente do motor V8 biturbo de 4,0 litros da Aston Martin, com potência de 700 cv, um aumento de 20 cv em relação à versão padrão.
Para o cupê que dirigi pela Provença, no sul da França, isso reduz o tempo de 0 a 60 mph em 0,1 segundo para apenas 3,4 segundos (3,5 segundos para o conversível Volante) e atinge uma velocidade máxima de 325 km/h, completa com uma nova nota de escapamento distinta.
Existem cinco modos de condução: Molhado para condições climáticas adversas, GT para grandes viagens de turismo; Sport e Sport+ para um desempenho mais estimulante e Individual para definir as suas próprias preferências. Passei a maior parte do tempo nos dois modos Sport, mas os achei harmoniosos e nada intimidadores.
Isto porque os engenheiros da Aston introduziram uma série de melhorias abrangentes no chassis para aumentar a agilidade, a precisão e a conectividade na estrada sem comprometer o conforto ou o refinamento.
Descer em estradas sinuosas de montanha foi o ambiente perfeito para experimentar como a nova calibração do acelerador e as velocidades de mudança reduzidas (reduzidas em mais de 50 por cento) proporcionam uma resposta mais precisa e uma interação do condutor. As alterações de software também ajudam a tornar a condução mais fácil.
Com 700 cavalos produzidos pelo motor V8 biturbo de 4,0 litros sob o capô, o Aston Martin DB12 S não carece de potência.
Apesar da potência adicional, o DB12 S é surpreendentemente dirigível, diz Ray
Os engenheiros da Aston Martin introduziram uma sensação de aceleração mais progressiva com o novo acelerador ‘ride-by-wire’ específico do S, oferecendo ao condutor uma sensação mais natural e intuitiva com uma maior sensação de ligação e controlo.
Então, quando pressionei o acelerador com força, ele continuou a acelerar rápida, mas suavemente, com uma sensação madura de velocidade, desprovida de saltos bruscos ou explosões de quebrar o pescoço. Também se mostrou muito ágil nas curvas mais fechadas das montanhas.
A sua maior estabilidade inspira confiança e recompensa o prazer, especialmente nas curvas.
O volante também se autocentra de forma mais natural. Este é definitivamente um grand tourer projetado para pilotos adultos, não para meninos. Você pode até chamá-lo de paraíso do ‘S’ club.
Freios de carbono como padrão
Para lidar com o aumento da potência, é necessário um aumento na potência de frenagem.
É por isso que a Aston instala freios de carbono-cerâmica como padrão; eles também reduzem o peso em 27 kg em comparação aos freios de aço. Eles também ajudam a proporcionar uma sensação consistente quando aplicados, o que beneficia a qualidade do passeio, a direção e o manuseio dinâmico.
O novo sistema de controle de frenagem preditivo em curva mantém a estabilidade ideal ao frear em uma curva, usando mais desempenho de frenagem traseira para manter uma linha mais estreita desde a entrada da curva até o ápice.
Aston explicou: “Este sistema permite ao condutor travar mais tarde e com melhor estabilidade.
“Garante um comportamento em curva previsível, preciso e consistente em todos os ambientes de condução, desde estradas sinuosas, saídas de cruzamentos de autoestradas de alta velocidade ou condução em pista de corrida”.
As novas ponteiras de escape quádruplas ovais em aço inoxidável são ajustadas para maior profundidade, graves e potência.
O sistema de escape de titânio opcional amplifica esta música aumentando ainda mais as frequências graves, médias e agudas e aumentando o nível de som em 1,5dB.
O sistema de titânio também reduz o peso em 11,7 kg em comparação com a versão padrão em aço inoxidável.
Com tanta potência disponível, os engenheiros da Aston Martin sentiram que era necessário instalar discos de freio cerâmicos de carbono como padrão para melhorar o desempenho de frenagem.
O DB12 S certamente parece ameaçador, com seu novo divisor frontal de elemento duplo e capô ventilado de fibra de carbono que libera o ar quente do enorme motor embaixo.
você parece bem
Os ajustes visuais no exterior têm funções estéticas e práticas. Estes incluem um novo divisor dianteiro de elemento duplo que reduz e amplia a aparência do DB12 S para criar uma aparência mais assertiva, ao mesmo tempo que gera força descendente e direciona o fluxo de ar em torno dos arcos das rodas dianteiras para criar estabilidade e reduzir ainda mais a sustentação.
As venezianas do capô (com acabamento em preto brilhante ou fibra de carbono sarja opcional) ajudam a remover o ar quente do motor V8, ao mesmo tempo que contribuem para um painel frontal mais agressivo do carro.
As soleiras pretas brilhantes nas laterais reforçam ainda mais a postura de contato com o solo do DB12 S.
A traseira arrojada, larga mas aerodinâmica do DB12 S tem uma razão prática, mas é também uma declaração de design enfática.
Por baixo está um novo difusor traseiro, que reduz a sustentação e fornece espaço para os pares empilhados de tubos de escape quádruplos do DB12 S, ao mesmo tempo que é enquadrado num pára-choques traseiro maior para máximo impacto visual.
A versão ‘S’ do DB12 foi ajustada mecanicamente com um ligeiro aumento de potência, freios mais fortes e ajuste fino da configuração do acelerador eletrônico.
O tempo de aceleração de 0 a 60 mph para o cupê que Ray dirige pela Provença, no sul da França, é de apenas 3,4 segundos.
Os clientes têm a oportunidade de escolher entre três opções de interior em couro e não couro, com opulentos toques de Alcantara em toda a cabine.
Juntar-se ao clube “S” também significa exibir emblemas S em locais chave, incluindo versões artesanais em cromo brilhante ou escuro com acabamento em vidro esmaltado vermelho nos para-lamas logo abaixo de cada revestimento lateral.
Dentro do carro, o DB12 S vem com três opções de acabamento interno em couro e não couro: couro Accelerate e Alcantara; Couro semi-anilina Inspire S; e couro totalmente semi-anilina Alcantara e Inspire S. Ambos os pacotes Inspire S incluem acolchoado em espinha de peixe microperfurado e forro do teto em Alcântara.
Os recursos internos ‘S’ incluem o acabamento anodizado vermelho do controlador rotativo do modo de acionamento de metal serrilhado.
O vermelho também é usado para destacar os cintos de segurança, listras contrastantes dos assentos, costuras contrastantes e bordados nos encostos de cabeça.
As opções atraentes que aumentarão ainda mais a conta básica incluem: Volante esportivo aquecido em Alcantara; e as icônicas asas do Aston Martin com profundidade escultural foram aplicadas aos encostos de cabeça.
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sentado bem
Flexíveis, extremamente confortáveis e confortáveis, os bancos dianteiros elétricos Sport Plus de 16 posições estão equipados de série com a opção de banco de desempenho em fibra de carbono mais desportivo, inspirado nas corridas.
O diretor de desempenho de veículos da Aston Martin, Simon Newton, disse: “Com o DB12 S projetamos cuidadosamente uma série de mudanças detalhadas que mantêm níveis característicos de refinamento, melhorando o desempenho do veículo e aumentando o envolvimento do motorista.
“Acreditamos que isto eleva o espírito do Super Tourer a um novo e excitante nível”.
O novo DB12 S junta-se ao DBX S e ao Vantage S para prolongar o renascimento dos modelos ‘S’ de alto desempenho da Aston Martin, com mais a caminho.
A tradição ‘S’ começou em 1953 com o piloto de estrada DB3S.
Exemplos mais recentes incluem o Vanquish S de primeira e segunda geração lançado em 2004 e 2016, respectivamente, os modelos V8 e V12 Vantage S lançados em 2011 e 2013, e o Rapide S de quatro lugares também lançado em 2013.
