Uma proporção recorde de compradores de carros usados está optando por modelos totalmente elétricos, de acordo com novos números publicados na segunda-feira.
Os britânicos apreenderam 80.614 veículos elétricos usados entre julho e setembro, confirmou a Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT) em seu último relatório de mercado.
Isto significa que os veículos elétricos representaram uma em cada 25 transações de automóveis usados neste verão (4%), em comparação com 2,8% no mesmo período de três meses em 2024.
Nos três meses até ao final de setembro, foram registadas um total de 2 milhões 21 mil 265 transações de automóveis usados, um aumento de 2,4 por cento face ao ano anterior.
Mas o presidente-executivo da SMMT, Mike Hawes, alertou que os planos do governo de tornar os veículos obtidos através de Esquemas de Propriedade de Carros para Funcionários sujeitos ao imposto sobre veículos da empresa poderiam restringir a disponibilidade de VEs usados e dificultar a mudança para carros elétricos.
O órgão da indústria automobilística também criticou um relatório que será anunciado na reunião da chanceler Rachel Reeves sobre a introdução de um imposto de pagamento por milha para veículos elétricos a partir de 2028. Orçamento de outono declaração no final deste mês.
No seu último relatório de mercado, a SMMT confirmou que os britânicos apreenderam 80.614 veículos elétricos usados entre julho e setembro.
Embora o petróleo continue a ser o tipo de combustível mais vendido entre os compradores de segunda mão, as transações aumentaram 1,9 por cento, para 1 milhão 145 mil 148 unidades, entre julho e setembro.
Por outro lado, o mercado de gasóleo usado encolheu 2,8 por cento, atingindo 658.664 vendas.
De acordo com dados oficiais, as transações de carros híbridos convencionais – com carregamento automático – aumentaram 30 por cento, para 107.727 veículos, enquanto os híbridos plug-in aumentaram 2 por cento, para 23.480 vendas de segunda mão.
No entanto, apesar da crescente disponibilidade e procura de veículos eléctricos e híbridos usados, os automóveis com motor de combustão interna ainda representam nove em cada dez motores usados que mudam de mãos em todo o país.
No entanto, o SMMT alertou que a maior disponibilidade de motores usados de qualidade “quase novos” com um ano de idade poderia tornar-se potencialmente muito mais limitada antes das novas mudanças nas regras a serem anunciadas pelo Chanceler.
4% de todas as transações de carros usados no verão foram modelos EV. Trata-se de um aumento de 2,8% em relação ao mesmo período de 2024
Afirma-se que nos últimos três meses mudaram de mãos 99.313 automóveis com menos de um ano, um terço dos quais elétricos.
E muitos deles terão entrado no mercado de automóveis usados através de programas de propriedade de automóveis para funcionários (ECOS) oferecidos aos trabalhadores da indústria automobilística do país.
Mas o fornecimento dos automóveis mais recentes – mais ecológicos – será “severamente afectado” pelos planos do Governo de impor um imposto automóvel de empresa aos veículos ECOS; Isto significa que se estima que os registos de automóveis novos diminuam em aproximadamente 80.000 unidades por ano. e o acesso a uma utilização automóvel mais sustentável será restringido.
“Numa altura em que a utilização de veículos eléctricos usados atinge um nível recorde, um forte mercado de automóveis usados é vital para a renovação da frota e ajuda a tornar a mobilidade eléctrica mais acessível a mais condutores”, disse o CEO da SMMT, Mike Hawes.
«No entanto, a escolha geral e a acessibilidade dos consumidores estarão em risco se o governo eliminar o ECOS; Esta medida impedirá o fornecimento dos veículos mais novos ao mercado de usados e reduzirá as receitas do Ministério das Finanças.’
O órgão também falou sobre o impacto do plano de Reeves de introduzir um imposto de pagamento por milha sobre veículos elétricos a partir de 2028.
Isso fará com que todos os proprietários de carros elétricos sejam cobrados 3 centavos por cada quilômetro que dirigem, além das taxas existentes de imposto especial sobre consumo de veículos, que atualmente são de £ 195 por ano.
A medida controversa visa recuperar parte da perda de rendimento esperada se mais britânicos mudarem para veículos eléctricos; Isto levará ao esgotamento do imposto sobre os combustíveis por cada litro de gasolina e gasóleo transferido para os cofres do Tesouro.
Um porta-voz da Associação de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis disse ao Daily Mail na semana passada: “Reconhecemos que é necessária uma nova abordagem aos impostos automóveis, mas num momento tão importante da transição de veículos eléctricos no Reino Unido, esta seria uma medida totalmente errada, na altura errada”.
Acrescentaram: «Um sistema fiscal mais inteligente, mais justo e preparado para o futuro exige uma reformulação fundamental; Isto precisa de ser feito em plena parceria com a indústria e outras partes interessadas.»
Comentando novamente hoje, Hawes disse: “O Reino Unido precisa de uma política fiscal que encoraje, em vez de dificultar, o crescimento económico, a mobilidade social e a descarbonização”.
