A Fiat acaba de lançar seu mais novo modelo e será um dos melhores carros para motoristas que possuem limite de velocidade na carteira.
O novo 500 Hybrid, lançado pela empresa italiana em resposta à diminuição da procura pelo carro urbano eléctrico 500, chegará às estradas do Reino Unido no início do próximo ano.
Mas quando isso acontecer, será um dos motores mais lentos dos showrooms.
A Fiat, que confirmou detalhes do modelo na semana passada, disse que o hatchback teria um tempo de aceleração de zero a 62 mph de 16,2 segundos.
E a versão 500C Hybrid cabriolet será ainda mais lenta que isso; Leva 17,3 segundos para atingir 62 mph a partir do repouso.
Embora este nível de aceleração seja relativamente trivial no mercado atual, o novo Fiat não o é. o mais lento O modelo que você pode comprar novo; Há outras duas pessoas que se sentem ainda mais confortáveis…
A Fiat revelou seu modelo mais recente e é oficialmente um dos carros novos MAIS LENTOS que você pode comprar hoje
A Fiat disse que a produção do novo 500 Hybrid começará em sua fábrica de Turim, na Itália, este mês, antes das primeiras entregas no Reino Unido em 2026, onde rivalizará com modelos como o Toyota Aygo X e o Kia Picanto no segmento cada vez menor de carros urbanos.
Estará disponível com apenas uma opção de trem de força.
Este é um motor a gasolina de três cilindros e 1.0 litros turboalimentado com 64 cv e uma bateria complementar de íons de lítio de 12 volts.
A potência será transferida para as rodas dianteiras através de uma transmissão manual de seis velocidades.
A Fiat afirma que o seu motor económico e as suas dimensões compactas fazem dele “a escolha perfeita para uma condução urbana eficiente”.
No entanto, os motoristas que fazem viagens regulares em rodovias podem estar preocupados com os tempos de aceleração lentos tanto do hatchback quanto do conversível.
Ganhar velocidade em uma estrada escorregadia antes de entrar no tráfego rodoviário rápido exigirá que os proprietários acelerem o mais cedo possível e continuem a pressionar o acelerador no carpete até chegarem à primeira faixa.
No entanto, a Fiat cita uma velocidade máxima de 96 mph, o que significa que deve ser mais do que capaz de viajar a 70 mph quando finalmente atingir esse número no velocímetro.
Fiat diz que o novo hatchback 500 Hybrid tem um tempo de 0-62 mph de 16,2 segundos
A versão 500C Hybrid Convertible (foto) será ainda mais lenta; Leva 17,3 segundos para atingir 62 milhas por hora a partir do repouso
A Fiat afirma que o seu motor económico e as suas dimensões compactas fazem dele “a escolha perfeita para uma condução urbana eficiente”. Embora não seja para viagens normais em rodovias…
Apenas dois automóveis de passageiros convencionais vendidos em showrooms aceleram mais lentamente que o novo Fiat.
O mais sonolento de todos é o Dacia Spring elétrico de £ 14.995, o segundo novo EV mais barato à venda (apenas o Leapmotor T03 é mais barato, atualmente custa £ 14.495 incluindo o desconto de £ 1.500 da montadora chinesa).
Os clientes que optarem pela versão menos potente do Spring (o Spring 45 com bateria de 33 kWh e motor elétrico fraco de 44 cv) terão que esperar 19,1 segundos para atingir 62 mph a partir da paralisação.
Para colocar isto em perspectiva, quase coincide com Usain Bolt terminando a corrida de 200 metros no Campeonato Mundial de Atletismo de 2009 em Berlim, quebrando o recorde mundial (19,19 segundos).
Felizmente, a maioria dos compradores do Spring opta pela versão de 64 cv, que atinge o limite de velocidade nacional em menos de 13,7 segundos.
A velocidade máxima de ambas as opções de Bow é limitada a 78 mph.
O único outro modelo novo em showrooms com um tempo de 0 a 100 km/h mais lento do que o novo Fiat 500 Hybrid é o Hyundai i10, um de seus principais rivais.
A versão automática 1.0 de 63 cv (61 cv) (também com motor turbo a gasolina de três cilindros e um litro) leva 18,2 segundos para atingir 62 mph. Tem uma velocidade máxima de 88 mph.
Apenas dois automóveis de passageiros convencionais vendidos em showrooms aceleram mais lentamente que o novo Fiat. O mais sonolento de todos é o Dacia Spring elétrico de £ 14.995.
Os clientes que optarem pela versão menos potente do Spring (Spring 45 com bateria de 33 kWh e motor elétrico de 44 cv) terão que esperar 19,1 segundos para que ele atinja 62 mph desde a paralisação.
Quão lento é o Dacia Spring? Usain Bolt correu a corrida de 200 metros em 2009, quebrando o recorde mundial no tempo que levou para atingir a velocidade de 100 km/h…
O Hyundai i10 (foto) é o único carro novo em showrooms mais lento que o Fiat. A versão automática 1.0 de 63 cv (61 cv) (também com motor turbo a gasolina de três cilindros e um litro) leva 18,2 segundos para atingir 62 mph. Tem uma velocidade máxima de 88 mph
O novo Fiat 500 Hybris é movido por um motor 1.0 litros turboalimentado de três cilindros e 64 cv com bateria de íons de lítio de 12 volts. A potência será transferida para as rodas dianteiras através de uma transmissão manual de seis velocidades.
A chegada do 500 Hybrid ocorre cinco anos depois que os chefes da Fiat prometeram não vender seu icônico carro pequeno, uma versão retrô reimaginada do clássico dos anos 1950, com motor a gasolina.
A afirmação foi feita no lançamento do 500e, que inicialmente se dizia estar disponível apenas com energia eléctrica, sendo a versão mais antiga do 500 (de 2007) vendida juntamente com ele para quem ainda pretende energia a gasolina.
Mas a Fiat contribuiu para o lançamento do novo 500 Hybrid numa altura em que a procura por pequenos veículos eléctricos está a aumentar, especialmente entre os condutores mais velhos em Itália.
Isto levou a Fiat a suspender temporariamente a produção na sua fábrica de Mirafiori, em Turim, durante sete semanas no verão passado, devido a um excedente de veículos elétricos que não conseguia vender.
Na altura, a Stellantis afirmou num comunicado: ‘Esta medida é necessária devido à actual falta de encomendas devido às profundas dificuldades vividas por todos os fabricantes no mercado eléctrico (automóvel) europeu, especialmente os fabricantes europeus.’
A Fiat foi forçada a instalar um trem de força híbrido em sua plataforma 500e devido à baixa demanda por um carro urbano elétrico e aos novos regulamentos de segurança europeus que determinaram que o antigo 500 a gasolina não estava mais apto para venda.
Stellantis, controladora da Fiat, interrompeu a produção do 500e elétrico por sete semanas em setembro de 2024 devido à falta de demanda pelo carro urbano movido a bateria
Stellantis disse que a suspensão faz parte de seus esforços para melhor administrar esta difícil fase de transição para carros elétricos
As novas regras de segurança europeias introduzidas no ano passado consideraram que os modelos a gasolina mais antigos não estavam mais em condições de circular e a Fiat foi forçada a retirá-los imediatamente dos concessionários.
A entrada em vigor do Regulamento Geral de Segurança II da UE em 7 de julho de 2024 (regras que exigem que todos os novos modelos sejam equipados com uma gama de recursos de segurança, incluindo limitadores de velocidade Intelligent Speed Assist (ISA)) significou efetivamente o fim do 500 movido a gasolina.
Como resultado, os engenheiros da empresa italiana não tiveram outra escolha senão adicionar um trem de força híbrido à arquitetura do 500e.
Visualmente, o 500e híbrido e elétrico parecem quase idênticos.
Onde você pode notar a diferença é a óbvia inclusão de um tubo de escape na parte traseira.
O híbrido também possui uma pequena fenda na grade frontal para fornecer refrigeração ao pequeno motor a gasolina de três cilindros escondido sob o capô.
Visualmente, o 500e híbrido e elétrico parecem quase idênticos. Onde você pode notar a diferença é a inclusão óbvia de um tubo de escape na parte traseira
O híbrido também possui uma pequena fenda na grade frontal para fornecer refrigeração ao pequeno motor a gasolina de três cilindros escondido sob o capô.
A Fiat também teve que reorganizar um pouco a cabine do 500 Hybrid para agilizar o câmbio manual
Os engenheiros da Fiat também tiveram que mudar ligeiramente o console central da cabine. Abriga a alavanca de câmbio manual.
Os preços para o mercado do Reino Unido ainda não foram confirmados, mas esperamos que o 500 Hybrid custe cerca de £20.000. O 500e atualmente custa £ 25.035 para referência.
O híbrido estará disponível em um dos três níveis de acabamento nos modelos hatchback e conversível: Uma edição de lançamento chamada Icon, La Prima e Torino.
O equipamento padrão inclui rodas de liga leve de 16 polegadas, faróis de LED, bancos de tecido em dois tons e painel de instrumentos na cor da carroceria. Cada modelo também possui tela sensível ao toque de 10,25 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, ar condicionado automático e sensores de estacionamento traseiros.
