Apesar da resistência da atual administração, os fabricantes de automóveis continuam a lançar veículos elétricos completos, com baterias maiores e velocidades de carregamento cada vez mais rápidas. Para aqueles que desejam viajar mais longe, o futuro ainda é brilhante, apenas um pouco sombrio.
Mas ainda não há muitos sedãs vendidos por US$ 50.000 ou menos, já que a maioria dos SUVs crossover já conquistou esse território. Agora, a Mercedes-Benz lançou o sedã compacto CLA que preenche todos os requisitos para os anos modelo 2026 e 2027, ao mesmo tempo que oferece comodidades interiores confortáveis e um caráter de direção agradável.
O CLA com tecnologia EQ (termo da Mercedes para “EV”) é baseado em sua nova plataforma MMA – o tipo de direção, não o tipo de luta – e vem em duas variantes: o CLA250 Plus e o CLA350 4Matic.
Ambos possuem uma bateria de 85 kWh, arquitetura de 800 V, capacidade máxima de carregamento de 320 kW e capacidade de carregar de 10 a 80 por cento em apenas 22 minutos nessa velocidade máxima. O 250 Plus usa apenas o motor traseiro para propulsão com uma potência de 268 cavalos e 247 libras-pés de torque, que impulsionará seu peso bruto de 4.553 libras a 60 mph em 6,6 segundos.
O 350 4Matic usa motores em cada eixo com potências combinadas de 349 e 380, respectivamente, e seu peso de 4.729 libras atingirá 60 mph em apenas 4,8. O 250 Plus tem um alcance estimado pela EPA de 374 milhas, enquanto o 350 4Matic cobre 62 milhas a menos. Os preços começam em US$ 48.500 e US$ 51.850, respectivamente.
O mais recente CLA é classificado como um sedã compacto, mas o interior é bastante espaçoso. Achei a área do passageiro dianteiro em meu testador 350 4Matic um pouco espaçosa para meu quadro de um metro e oitenta e três e realmente gostei da posição de dirigir; O volante telescópico está o mais próximo possível de um carro esportivo, a visibilidade geral é excelente e os bancos esportivos opcionais da linha AMG são bastante confortáveis.
O espaço para passageiros traseiros é um pouco mais apertado, mas é adequado para passageiros de estatura média. O espaço de carga combinado tem 11,7 pés cúbicos, 1,4 dos quais estão no porta-malas – isso mesmo, felizmente não há apenas cabos e mangueiras de resfriamento lá embaixo.
O CLA é o primeiro modelo a receber o mais recente sistema operacional Mercedes-Benz (MB.OS0). Em particular, isso torna as atualizações over-the-air mais suaves, o que, segundo a marca, será útil para ajustar o software do sistema de assistência ao motorista ao longo do tempo. A personalização também parece ser uma prioridade para a MB, já que o mais recente software MBUX de sexta geração – a porta de entrada para a interface do usuário do software, em comparação com o MB.OS0, que é a base do software para todo o veículo – oferece a capacidade de personalizar temas, iluminação interior e muito mais, com facilidade.
No entanto, não é possível aproveitar ao máximo sem a Pinnacle Line opcional (US$ 5.850). Isso incluiu a iluminação interna profundamente personalizável do meu testador, carregamento sem fio, head-up display, som surround Burmester 3D, controle de temperatura automático de quatro zonas e outras comodidades.
A supertela opcional – três telas grandes separadas colocadas juntas – que cobre a maior parte do painel é fácil de localizar. Saber o que tocar para alterar rapidamente as configurações, a música e muito mais exige uma curva de aprendizado, e o assistente de voz do software preenche perfeitamente as lacunas. Lag também não é um problema. Embora ajustes mais precisos, como o brilho da iluminação ambiente, fossem um pouco complicados e, à noite, as saídas de ar ligadas obscureciam minha visão do espelho retrovisor na minha posição sentada.
Dirigindo um Mercedes-Benz CLA350 4Matic EV
Com especificações EV sólidas e um coeficiente de arrasto de 0,21, fiquei impressionado com a facilidade com que o CLA poderia atingir um alcance de mais de 300 milhas com uma única carga. Minha semana é uma boa mistura de passeios na cidade e na estrada, além de uma viagem de fim de semana às montanhas acima do sul da Califórnia, como complemento; Ganho e perda de elevação de 4.200 pés. Começando minhas férias com uma carga de 85 por cento, estimei que ainda tinha 150 milhas de autonomia restantes – depois de percorrer 175 milhas e uma média de 0,225 kWh por milha.
Utilizar a regeneração em declive e o MB DriveAssist da Mercedes (uma opção de US$ 1.950) definitivamente ajuda. (Nota rápida: este não é o MB DriveAssist Pro autônomo SAE Nível 2 da marca (uma opção de US$ 3.950), que, no momento em que este livro foi escrito, parece que ainda não está disponível no CLA.) O DriveAssist padrão era fácil de mudar e dirigia suavemente, desde que eu não estivesse atrás de alguém que não conseguisse manter uma velocidade constante. Ou pisar no freio sem motivo. Com pés mais leves e menos desgaste na estrada a todo vapor, uma viagem de mais de 325 milhas com carga é definitivamente possível.
Ao contrário de alguns fabricantes que enterram a travagem regenerativa num mar de menus (BMW), o CLA pode ser ajustado através de paddle shifters e permite a condução com um pedal. A atmosfera no meio da estrada era divertida, e o mais intenso era, bem, intenso. Mas deve ser apreciado, especialmente considerando que os fabricantes alemães evitaram o OPD no passado.
Por último, o CLA350 tem boa qualidade geral de condução com curvas confiantes, além de boa aderência e controle do chassi em estradas sinuosas. Eu podia sentir seu peso sobre lombadas no meio das curvas e asfalto especialmente íngreme, e a distância ao solo em lombadas e calçadas maiores deixava um pouco a desejar. Mas, no geral, o viajante diário ou viajante médio não terá muitas reclamações. Será interessante ver se a divisão AMG da Mercedes dará ao Benz amortecedores adaptativos, taxas de mola mais rígidas e outros ajustes no chassi algum dia.
Ótimas especificações de EV a um preço médio
Curiosidade: a transação média de um carro novo é pouco menos de US$ 50.000. Considerando que o Mercedes CLA 350 4Matic 2027 e seu irmão mais lento 250+ já existem, têm especificações sólidas de carregamento e alcance, e o primeiro é confortável e ótimo de dirigir, há muito a oferecer.
Dito isto, para obter a melhor e mais recente experiência MB, são necessárias algumas boas opções.
