A mudança chocante no mercado de veículos elétricos em 2025 fez com que a empresa chinesa BYD ultrapassasse a Tesla como a maior vendedora mundial de veículos elétricos.
Nas vendas anuais, a BYD disse na quinta-feira que as vendas de veículos movidos a bateria aumentaram quase 28 por cento, para mais de 2,5 milhões.
A Tesla anunciará seus números de vendas anuais para 2025 ainda na sexta-feira. Estimativas de analistas afirmaram na semana passada que a empresa com sede nos EUA provavelmente venderia cerca de 1,65 milhão de carros EV em 2025.
A concorrência feroz dos rivais chineses, o desconforto com algumas das políticas do chefe da Tesla, Elon Musk, e as análises mistas de novos modelos pressionaram a gigante americana no ano passado.
Fabricantes chineses de veículos elétricos como BYD, Geely e MG estão perseguindo seus rivais ocidentais e atraindo clientes com preços mais baixos.
Sob pressão: o chefe bilionário da Tesla, Elon Musk, está sob pressão para entregar
Dan Coatsworth, gerente de mercado da AJ Bell, disse ao Daily Mail: “Tesla tinha a vantagem de ser o pioneiro em veículos elétricos, mas seu momento de brilhar já passou.
‘O preço é extremamente importante para os motoristas e a BYD conseguiu vencer seu rival americano até o topo.’
Ele acrescentou: “Embora a Tesla afirme ser superior em alcance e tecnologia de bateria, muitas pessoas estão satisfeitas com uma oferta mais padrão à medida que adotam a energia elétrica.
‘BYD está longe de ser uma proposta simples, pois compete bem tanto em recursos quanto em preço.
“A Tesla está lutando com veículos mais acessíveis, mas a natureza franca e as opiniões políticas do CEO Elon Musk significam que a marca está fora do alcance de muitos motoristas, independentemente do preço.”
A Tesla lançou versões mais baratas de seus dois modelos mais vendidos em outubro, numa tentativa de afastar os rivais chineses.
Além da Tesla, os interesses comerciais de Musk incluem a plataforma de mídia social X, a empresa de foguetes SpaceX e a escavadora de túneis Boring Company.
Esta série de compromissos e a forma como Trump lida com o Departamento de Eficiência Governamental (Doge) levaram alguns investidores a argumentar que Musk não está prestando atenção suficiente à Tesla.
Musk prometeu reduzir os empregos públicos até o final de 2025.
Em novembro, os acionistas da Tesla aprovaram um pacote salarial potencial de £ 740 bilhões para Musk.
Musk obteve a aprovação dos acionistas para o maior pacote salarial da história, à medida que os investidores aprovavam sua visão de transformar a fabricante de veículos elétricos em um gigante da inteligência artificial e da robótica.
Acima: Wang Chuanfu é presidente e CEO da BYD
As palavras importam: em 2011, Musk riu ingenuamente da ameaça BYD
Musk poderá se tornar o primeiro trilionário do mundo se atingir metas ambiciosas no pacote salarial estabelecido na reunião anual.
Para garantir o pagamento recorde, Musk precisa aumentar significativamente as vendas e o valor do mercado de ações da Tesla durante a próxima década. Venderemos um milhão de robôs humanóides nos próximos dez anos.
BYD já foi alvo de piadas, mas não é mais
A BYD foi fundada em 1995 pelo químico e empresário chinês Wang Chuanfu.
Anteriormente, era um fabricante de baterias elétricas com sede em Shenzhen e produzia baterias de íons de lítio para telefones celulares.
Mas em 2003, a BYD estava em condições de entrar na indústria automotiva através da compra de uma pequena montadora chamada Xi’an Qinchuan Automobile.
O primeiro carro de combustão interna, o F3, foi lançado em 2005, e o híbrido plug-in F3DM foi lançado em 2008.
Musk riu ingenuamente da ameaça da BYD em 2011.
Durante a entrevista à Bloomberg, o chefe da Tesla brincou: ‘Você viu o carro (sem nome) deles? Não acho que seja particularmente atraente, sua tecnologia não é muito poderosa.
“E a BYD, como empresa, tem alguns problemas bastante sérios em seu território, na China. Acho que o foco deles deveria ser garantir que não morram na China, e com razão.”
Mas uma década depois dos comentários de Musk, a BYD começou a exportar para fora da China.
Em 2024, o número anual de vendas externas atingiu 417.204 unidades, um aumento de 71,86 por cento em comparação com 2023. A BYD pretende vender metade dos seus carros fora do seu próprio país até 2030.
Em abril, a marca chinesa vendeu oficialmente mais carros elétricos puros do que a Tesla na Europa pela primeira vez.
As vendas da BYD aumentaram 169% em comparação com abril de 2024, enquanto as vendas da Tesla caíram 49%.
Em Setembro de 2025, a empresa de investimentos de Warren Buffett retirou-se completamente da sua participação na BYD após 17 anos de apoio ao “assassino de Tesla”.
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