O piloto argentino analisou as dificuldades da equipa francesa na qualificação e sugeriu que o desempenho de uma volta será fundamental num circuito onde as ultrapassagens são quase impossíveis.
Franco Colapinto Um dos principais problemas a serem resolvidos é analisado Alpino Antes Grande Prêmio de Mônaco. O piloto argentino apontou as dificuldades da equipe francesa nas eliminatórias e insistiu que o desempenho de uma volta em Monte Carlo foi decisivo.
do circuito urbano Mônaco Isto representa um desafio especial para todas as equipas, mas especialmente para a Alpine, que apresenta um desempenho melhor na corrida do que nos sábados. Pelas características do percurso, partir numa boa posição é decisivo.
“Quando olhamos para trás, acho que nossa força está claramente nas corridas e aqui não dá para superar, então estamos tentando entender por que não fomos tão competitivos quanto esperávamos na classificação e o que precisamos melhorar nesse aspecto para sermos fortes nos sábados.“, afirmou medindo Na frente da mídia, incluindo Desporto motorizado.
A Argentina foi clara ao destacar o principal ponto fraco da seleção: Alpine não conseguiu ser forte o suficiente na qualificação. Segundo explicou, o problema estava relacionado ao comportamento dos pneus e à dificuldade de colocá-los na janela correta de funcionamento.
“Temos dificuldades quando precisamos gerar potência nos pneus e eles não têm curvas rápidas o suficiente ou a força descendente necessária para transmitir a potência que precisam. Essa é a razão pela qual não fomos tão fortes na qualificação.”, disse ele detalhadamente.
Por causa disso, medindo Ele sentiu que os treinos livres eram necessários para encontrar soluções antes da qualificação. “Teremos que trabalhar nisso nos treinos livres e tentar ser mais competitivos na qualificação porque essa é a chave aqui. Se tivermos um carro competitivo em uma volta, acho que estaremos em uma boa posição“, ocorrido.
O piloto argentino admitiu ainda que ainda está em processo de adaptação para compreender totalmente o desempenho dos pneus em determinadas condições. “Ainda não entendo completamente como colocar os pneus na janela operacional adequada e acho que isso será o mais importante neste fim de semana.” ele explicou.
Além do mais, medindo Ele sugeriu que Mônaco seria uma corrida diferente devido às características dos carros de corrida atuais. Fórmula 1. Como ele ressalta, as equipes hoje têm menos espaço para modificar o comportamento de um carro em comparação com outros tempos.
“Este circuito é muito diferente de tudo o que está no calendário, mas as alterações nos carros são mínimas. Antes você tinha um pacote de downforce máximo e os carros mudaram muito. Agora você está mais limitado pelo pacote aerodinâmico e pelas opções de ajuste“, afirmou.
Por fim, ele compara a etapa de Monte Carlo com as últimas competições da categoria. “Canadá e Miami são circuitos de baixa velocidade. Miami é como um circuito de rua, muito frio no Canadá e isso nos afetou um pouco. Esperemos que esteja mais quente neste fim de semana.”, concluiu.
Calendário do GP de Mônaco
Sexta-feira, 5 de junho
Exercícios Gratuitos 1: 8h30
Exercícios Gratuitos 2: 12h00
Sábado, 6 de junho
Exercícios Gratuitos 3: 7h30
Classificação: 11h00
Domingo, 7 de junho
Carreira: 10h00
