A Ford está renovando a sua linha de automóveis com o lançamento de uma gama de novos veículos inspirados nos ralis.
Anunciado hoje, a Ford irá lançar cinco automóveis totalmente novos “made in Europe for Europe” durante os próximos três anos.
Liderando isso está o novo membro elétrico da família global Bronco; SUV compacto durável que será produzido a partir de 2028.
O Bronco foi relançado nos EUA após um hiato de 25 anos em 2021 como uma versão reencarnada da placa de identificação tradicional, mas nunca chegou ao Reino Unido.
O membro da família Bronco será acompanhado por um hatchback elétrico, um pequeno SUV elétrico construído para a vida urbana e dois crossovers elétricos estilo rally.
A Ford diz que esta nova era “combina o DNA off-road da Ford com o desempenho na estrada” e cria “veículos de estilo rally específicos para a Europa”.
A gigante automóvel norte-americana espera que a sua nova direção possa reverter as suas lutas recentes, depois de 2025 ter visto a Ford sofrer um dos seus piores anos de sempre, com perdas totais de 8,2 mil milhões de dólares (6,14 mil milhões de libras).
Isto deveu-se à relutância dos consumidores em relação aos veículos eléctricos, a questões tarifárias e a problemas com fornecedores.
Ford lançará novos modelos de automóveis, incluindo dois EVs e dois carros elétricos, até 2029
O que sabemos até agora sobre os novos carros da Ford?
Não muito, uma vez que a Ford acaba de anunciar a disponibilidade dos seus produtos e serviços abrangentes a um encontro de concessionários e parceiros europeus.
Sabemos que a Ford está a lançar o seu novo produto para “competir e vencer na Europa” e espera fazê-lo adaptando os seus veículos às “demandas únicas dos clientes europeus”.
É amplamente aceite que, entre as marcas automóveis, os clientes europeus são os mais difíceis de agradar.
Sabemos também que o SUV compacto Bronco será produzido em Valência, na Espanha e, sem dúvida, carregará o ‘DNA off-road’ da Ford.
O pequeno hatchback EV adicionará capacidades de “corrida para estrada” ao segmento B e focará na dinâmica de condução exclusiva; O pequeno SUV EV também será “dinâmico” e terá a mesma linguagem de design e dinâmica de condução “estilo rally”, mas num “pacote amigo da cidade”.
Ambos os crossovers eléctricos serão de “estilo de rali”, o que significa que todos os carros irão olhar para a herança centenária das corridas de rali da Ford e garantir que “a excitação e a aventura coexistem com o controlo e a precisão”.
Ford disse que os carros seriam construídos tendo em mente os “desafios únicos das passagens montanhosas, ruas de paralelepípedos e estradas sinuosas da Europa”.
A Ford define esta estratégia como “regiões onde a Ford atua de forma única e se diferencia; ‘Construir, Emoção e Aventura’.
Esperamos que a primeira destas campanhas europeias comece este mês.
Nicola Gilda, da Ford, disse: ‘Apoiamos a estratégia da Ford de partir para a ofensiva na Europa.’
Com base no sucesso do “Ford Pro”, também se baseia na herança automobilística da Ford para conceber os novos carros; ‘Está claro que a Ford está de volta para vencer.’
Além disso, a Ford está a expandir a sua gama de produtos comerciais com dois novos veículos: Ranger Super Duty e Transit City.
O Ranger Super Duty já está disponível e vem com suspensão reforçada, proteção extra da parte inferior da carroceria e maior distância ao solo; Isto torna a pick-up mais vendida na Europa ainda mais capaz de enfrentar tarefas difíceis.
Transit City é um novo microônibus totalmente elétrico projetado para frotas preocupadas com os custos que operam em áreas urbanas densas.
Disponível numa especificação única e de alto padrão, será um VE prático e económico para empresas urbanas e será lançado ainda este ano.
A Ford também lançou seu novo modelo Ranger, a Super Duty, que já está disponível e oferece sua picape mais vendida em uma versão ainda mais extrema.
Por que a Ford quer mudar isso depois que as vendas de veículos elétricos estão caindo?
A montadora americana se comprometeu em 2021 a encerrar as vendas de carros de combustão interna até 2030, tornando-se uma das primeiras fabricantes a fazê-lo.
No entanto, em 2024, isto foi cancelado, uma vez que a baixa procura pública por veículos eléctricos fez com que muitos fabricantes fizessem uma inversão de marcha.
Os números de maio de 2025 da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) mostram que a Ford tem uma quota de mercado de 3,3 por cento na Europa; Metade desta quota de mercado pertence à Toyota.
No ano passado vendeu pouco mais de 426 mil carros, ficando em oitavo lugar no ranking europeu; Isto estava muito longe da sua posição de quarto lugar na Europa há uma década, quando vendeu mais de um milhão de carros.
Embora a Ford tenha alcançado globalmente um crescimento de vendas de 0,1 por cento no ano passado, a concorrência da China viu as vendas dispararem. A BYD registrou um crescimento de quase 270%.
A Ford está em dificuldades, uma vez que as vendas no Reino Unido caíram 1,69 por cento até agora este ano, à medida que as marcas chinesas continuam a espremer marcas tradicionais e a ver um crescimento explosivo.
