A Índia e outros países importadores de petróleo que dependem do fornecimento de energia através do Estreito de Ormuz provavelmente negociarão bilateralmente para garantir importações através de corredores de trânsito coordenados, estimou a Moody’s Ratings. A agência de classificação também previu que este ano é improvável um regresso aos volumes de tráfego anteriores à guerra.
A reabertura total do estreito, que representava um quinto do fornecimento global de energia antes da guerra, foi adiada pelo impasse entre os EUA e o Irão.
Em meio a perspectivas sombrias de um acordo rápido e duradouro, a Moody’s disse que os fluxos de trânsito irão melhorar gradualmente, mas através de canais bilaterais, em vez de uma reabertura geral. O seu relatório sobre riscos geopolíticos sugere que o processo será lento, opaco e sujeito a perturbações.
“Esperamos que os importadores de petróleo – particularmente a China, a Índia, o Japão e a Coreia – negociem a passagem bilateralmente com o Irão, potencialmente através de corredores de trânsito coordenados, como os que supostamente emergem perto da ilha de Larak e através das águas territoriais de Omã… É improvável um regresso aos volumes de tráfego anteriores ao conflito em 2026”, afirmou, de acordo com a agência de notícias. PTI.
A Moody’s disse que mesmo que a passagem segura no estreito fosse retomada nos próximos seis meses, o fornecimento de petróleo continuaria limitado, com preços de energia persistentemente mais elevados e mais voláteis e efeitos de repercussão mais amplos.
A interrupção do transporte marítimo através do estreito tornou-se uma restrição estrutural à oferta nos fluxos globais de energia, em vez de um choque temporário na oferta, disse a Moody’s, acrescentando que espera que as interrupções continuem no outono, juntamente com flutuações ocasionais no preço do petróleo fora da faixa de 90-110 dólares durante o resto do ano.
Os EUA e o Irão também discordam sobre o quadro que rege o tráfego marítimo ao longo do estreito. Teerão criou uma agência de cobrança de portagens, enquanto Washington pressionou pela liberdade de navegação e pela restauração do status quo.
A história continua abaixo deste anúncio
Corte nos cálculos do PIB
Na sua perspectiva macro global para Maio, a Moody’s também reduziu as estimativas de crescimento do PIB em 0,2-0,8 pontos percentuais para várias grandes economias, devido ao aumento dos preços da energia. O petróleo Brent permaneceu acima de US$ 100 por barril durante a maior parte da guerra devido ao gargalo na oferta.
O relatório também reduziu a estimativa de crescimento do PIB da Índia para 2026 em 0,8 pontos percentuais, para 6%.
“A Índia está entre os mais vulneráveis, dado que cerca de 46 por cento das importações de petróleo bruto vêm do Médio Oriente, da sua sensibilidade à depreciação da moeda e das pressões sobre a conta corrente e a gestão fiscal”, disse a Moody’s.
O comércio através do ponto de estrangulamento também representou 60 por cento das importações de GNL da Índia e uns surpreendentes 90 por cento das suas importações de GPL em tempos de paz.
A história continua abaixo deste anúncio
A Moody’s alertou que os preços cada vez mais elevados e a escassez de produtos energéticos levarão à inflação global e à inflação subjacente.
“Isto complicará o caminho da política monetária nas principais economias, aumentará os custos de produção nos sectores intensivos em energia, minará o poder de compra das famílias e restringirá as condições de financiamento para mutuários vulneráveis”, afirmou.
A Moody’s espera que a inflação na Índia atinja uma média de 4,5% em 2026, um aumento de 1 ponto percentual em relação às previsões anteriores.
O primeiro-ministro Modi aposta em medidas de austeridade
No domingo, o primeiro-ministro Narendra Modi instou os cidadãos a tomarem medidas para mitigar os efeitos das interrupções de energia devido à guerra na Ásia Ocidental. Entre essas medidas estava evitar viagens não essenciais ao exterior e compras de ouro durante um ano.
A história continua abaixo deste anúncio
Desde o início do conflito, em 28 de Fevereiro, a Índia tomou uma série de medidas para compensar o seu impacto nos consumidores de energia, incluindo invocar a Lei das Mercadorias Essenciais para regular a produção e o fornecimento de gás natural e de gás de petróleo liquefeito (GPL).
Embora os preços globais do petróleo tenham subido cerca de 50 por cento, as empresas petrolíferas indianas compensaram o impacto nos consumidores nacionais. No entanto, os preços têm subido gradualmente e, no mais recente, as empresas petrolíferas anunciaram na sexta-feira um aumento de 3 rúpias por litro para a gasolina e o gasóleo.
A ‘barraca do aiatolá’ ganha forma
O tráfego através do estreito caiu mais de 90 por cento em relação aos níveis anteriores ao conflito desde que o Irão bloqueou o Estreito de Ormuz na sequência de ataques coordenados entre EUA e Israel em 28 de Fevereiro.
A marinha do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC) tem como alvo navios que contornam as restrições de Teerã, forçando-os a seguir uma rota alternativa através de suas águas territoriais perto da Ilha Larak e a pagar pedágios.
A história continua abaixo deste anúncio
Teerã, inicialmente apelidada de “estande do Ayatol” nos círculos diplomáticos, formalizou o acordo em 5 de maio, estabelecendo a Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico (PGSA), uma agência governamental de cobrança de pedágio.
Entretanto, a Marinha dos EUA manteve o bloqueio aos portos iranianos. Trump disse que Washington se concentrará na restauração do tráfego marítimo e no retorno do status quo aos níveis anteriores à guerra.
