EUA lançam Projeto de Liberdade no Estreito de Ormuz em meio a tensões crescentes no Irã
Dana Perino e Bill Hemmer anunciaram o ‘Projeto Liberdade’, uma iniciativa dos EUA para garantir a liberdade de navegação no Estreito de Ormuz. O presidente Trump alertou severamente o Irão contra qualquer interferência nas rotas marítimas. Bryan Llenas relata de Tel Aviv os últimos ataques de drones atribuídos ao Irã pelos Emirados Árabes Unidos e a investigação da Coreia do Sul sobre um ataque de navio na região volátil.
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Uma nova proposta apoiada pelos EUA para construir uma rede de gasodutos energéticos terrestres que contornariam o Estreito de Ormuz está a chamar a atenção à medida que as tensões na região revelam uma vulnerabilidade crítica no sistema energético global.
Um resumo político revisto pela Fox News Digital descreve o conceito conhecido como “ARAM Express”, uma proposta de consórcio entre os Estados Unidos e os seus parceiros do Golfo para desenvolver uma rede onshore multifacetada para petróleo, gás e petroquímica, liderada por Richard Goldberg da Fundação para a Defesa das Democracias.
Além dos oleodutos que se estendem para oeste até ao Mar Vermelho e ao Mediterrâneo, o plano também prevê rotas para o sul em direcção ao Mar Arábico; Isto criará numerosas rotas de exportação que reduzirão a dependência do estreito, através do qual flui actualmente cerca de um terço do petróleo marítimo mundial.
ENQUANTO O IRÃ ALERTA CONTRA ATAQUES, TRUMP COLOCA HORUZUZ SOB FOGO COM ‘PROJETO LIBERDADE’
De acordo com o Comando Central dos EUA, o USS George HW Bush está em trânsito no Mar da Arábia numa altura em que as forças dos EUA estão a implementar um bloqueio naval contra o Irão e a apoiar o Projecto Liberdade no Estreito de Ormuz. (FoxNotícias)
A oferta dependerá de uma ampla participação internacional, com compradores europeus e asiáticos investindo em infraestruturas e garantindo acordos de fornecimento a longo prazo.
“Os compradores europeus estão desesperados por flexibilidade de fornecimento a longo prazo e os clientes asiáticos são igualmente afectados”, disse Goldberg. “Mesmo a China não pode tolerar o risco de uma perturbação sustentada.”
A medida ocorre no momento em que as ameaças iranianas ao transporte marítimo comercial e os esforços contínuos dos EUA para proteger a hidrovia sob o “Projeto Liberdade” do presidente Donald Trump destacam os riscos representados por um único ponto de trânsito para os fluxos globais de energia.
Aproximadamente um terço do petróleo transportado por mar do mundo passa pela estreita via navegável, tornando-a uma artéria crítica para os mercados globais. Com o Irão a ameaçar o transporte marítimo e as forças dos EUA a guiar agora os navios através do estreito como parte do “Projecto Liberdade” do Presidente Donald Trump, a Casa Branca está a enquadrar a crise em termos globais.
O porta-voz da Casa Branca, Taylor Rogers, disse: “O presidente não permitirá que o Irã mantenha a economia global como refém e prejudique o livre fluxo de energia” e descreveu o lançamento do “Projeto Liberdade” como um esforço humanitário para restaurar o transporte no Bósforo.
Este quadro enquadra-se numa visão crescente entre autoridades e analistas dos EUA de que o risco não é apenas imediato, mas também estrutural.
O Embaixador dos EUA nas Nações Unidas, Mike Waltz, sinalizou que os parceiros de Washington já estão a olhar para além do estreito.
“Sei que os nossos parceiros e aliados do Golfo estão a considerar seriamente isto”, disse Waltz à Fox News Digital durante uma teleconferência com repórteres na segunda-feira, quando questionado sobre alternativas de longo prazo.
“Sei que estão obviamente à procura de alternativas adicionais para diversificar os seus caminhos e diversificar as suas economias”, acrescentou.
MIKE WALTZ AUMENTOU A RESOLUÇÃO DA ONU PARA PARAR A ROTA MARÍTIMA GLOBAL DA MINERAÇÃO IRANIANA
O aumento do risco de pirataria regional é exacerbado pela volatilidade no Estreito de Ormuz, à medida que as ameaças apoiadas pelo Irão persistem no Golfo Pérsico e os fluxos globais de energia mudam. (Especialista em Comunicações de Massa de 1ª Classe Cassandra Thompson/Marinha dos EUA via Getty Images)
Uma vulnerabilidade que dura anos
A ideia de que Ormuzd representa uma fraqueza estrutural não é nova. Mas, até agora, isto tem sido amplamente tolerado, uma vez que os mercados globais dependem da estabilidade no Golfo para manter o fluxo de energia.
Esta suposição está atualmente sob pressão.
Embora o poder naval dos EUA tenha sido mobilizado para garantir a segurança das vias navegáveis, a crise actual pôs em evidência a rapidez com que a perturbação, e mesmo a ameaça dessa perturbação, pode espalhar-se pelas cadeias de abastecimento globais.
“Esta não é mais apenas uma ideia de longo prazo”, disse Rich Goldberg, do think tank Fundação para a Defesa das Democracias. “Enquanto o regime de Teerã continuar, haverá uma ameaça real ao Estreito de Ormuz”.
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A oferta dependerá de uma ampla participação internacional, com compradores europeus e asiáticos investindo em infraestruturas e garantindo acordos de fornecimento a longo prazo. (Comando Central dos EUA)
Arábia Saudita: Construindo em torno do risco
A Arábia Saudita destaca-se como o país que mais investiu na redução da dependência de Ormuz entre os países do Golfo.
O oleoduto Leste-Oeste permite que o petróleo bruto viaje dos campos orientais no Golfo até ao porto de Yanbu, no Mar Vermelho, contornando totalmente o estreito. A partir daqui, as remessas podem seguir para a Europa, África e Ásia sem entrar no ponto de trânsito.
“A Arábia Saudita lidou com o risco do Estreito de Ormuz com planeamento e não com pânico”, disse o analista geopolítico saudita Salman Al-Ansari.
“O gasoduto Leste-Oeste é um seguro estratégico”, disse ele à Fox News Digital, “Um encerramento de Ormuz seria perturbador, mas não paralisante. A Arábia Saudita passou anos a reduzir essa vulnerabilidade e hoje está numa posição única para absorver choques e manter os fluxos globais em movimento”.
Al-Ansari argumentou que a estratégia do reino vai além das exportações de energia, posicionando o país como um centro logístico mais amplo.
“Portos, oleodutos, pontes terrestres, armazenamento e acesso ao Mar Vermelho fazem parte da arquitetura de emergência saudita”, disse ele.
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Além dos oleodutos que se estendem para oeste até ao Mar Vermelho e ao Mediterrâneo, o plano também prevê rotas para o sul em direcção ao Mar Arábico; Isto criará numerosas rotas de exportação que reduzirão a dependência do estreito, através do qual flui actualmente cerca de um terço do petróleo marítimo mundial. (Fadel Senna/AFP via Getty Images)
A desintegração dos Emirados Árabes Unidos e o modelo do Golfo
A Arábia Saudita não é o único jogador a adaptar-se.
Os Emirados Árabes Unidos também desenvolveram capacidade de exportação alternativa através de um gasoduto fora do Estreito de Ormuz até Fujairah.
Ao mesmo tempo, alguns analistas argumentam que a dinâmica regional recente aponta para uma mudança mais profunda que se estende para além das infra-estruturas e atinge a estrutura política do Golfo.
O empresário israelense e ex-assessor do ex-presidente israelense Shimon Peres, Yonatan Adiri, disse que o modelo tradicional do sistema energético unificado do Golfo centrado em Ormuz está começando a entrar em colapso.
“Todo o acordo está a começar a expirar”, disse Adiri, referindo-se à dependência de longa data do estreito como artéria central para as exportações do Golfo.
Observou os realinhamentos económicos e geopolíticos emergentes, incluindo novos corredores e alianças mutáveis que estão a fragmentar a arquitectura energética tradicional da região.
“O afastamento dos EAU da OPEP não tem apenas a ver com a política de produção”, disse Adiri, referindo-se à decisão do país de deixar a Organização dos Países Exportadores de Petróleo a partir de 1 de Maio de 2026. disse ele. “Isto reflete uma mudança mais ampla em direção a uma estratégia independente que constrói as suas próprias rotas, parcerias e alavancas, em vez de depender de um sistema coletivo.”
De acordo com Adiri, estas mudanças são impulsionadas, em parte, por uma concorrência global mais ampla, particularmente pelos esforços dos Estados Unidos e dos seus parceiros para combater a Iniciativa Cinturão e Rota da China.
“Todo o sistema está a ser repensado”, disse ele, descrevendo uma mudança no sentido de rotas diversificadas que reduzem a dependência de pontos de estrangulamento únicos.
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Navios de carga estão ancorados no Golfo, perto do Estreito de Ormuz, visto do norte de Ras al-Khaimah, nos Emirados Árabes Unidos, em 11 de março de 2026. (Reuters/Stringer/Foto de arquivo/Foto de arquivo)
Exposição desigual em todo o Golfo
Apesar destes desenvolvimentos, nem todos os países do Golfo estão igualmente preparados.
“Se você é o Kuwait, está num mundo de sofrimento”, disse Goldberg, apontando para países onde não existem alternativas significativas às exportações marítimas.
O Qatar, um dos maiores exportadores mundiais de gás natural liquefeito, continua fortemente dependente do estreito, com opções limitadas para redirecionar o abastecimento caso o transporte marítimo seja interrompido.
Esta exposição desequilibrada poderá remodelar a dinâmica regional e proporcionar aos países rotas alternativas, maior resiliência e alavancagem contra crises futuras.
Limites políticos e questões de longo prazo
Embora as condições técnicas para rotas alternativas estejam a reforçar-se, as restrições políticas continuam.
Uma das questões mais sensíveis é se os futuros corredores incluirão Israel, mesmo que indiretamente.
“Quando se trata de rotas que cobrem Israel, mesmo que indiretamente, a política é extremamente difícil nas condições atuais”, disse Al-Ansari. ele disse. “Eu realmente não vejo isso acontecendo agora.”
Ele também sugeriu que tais colaborações poderiam tornar-se mais realistas no futuro sob diferentes condições políticas.
Um sistema em transição
Por enquanto, os Estados Unidos e os seus aliados continuam concentrados em estabilizar a emergência no Estreito de Ormuz, garantindo que os navios possam passar com segurança e que os mercados globais continuem a funcionar.
Mas à medida que as tensões continuam, a crise actual obriga a uma reavaliação mais ampla.
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Embora as condições técnicas para rotas alternativas estejam a reforçar-se, as restrições políticas continuam. (Altaf Kadri/Associated Press)
A questão já não é apenas como garantir a segurança do Bósforo, mas também se o sistema energético global pode dar-se ao luxo de ser tão dependente dele como tem sido há décadas.
Os especialistas sugerem que, se as tendências actuais se mantiverem, Ormuz poderá continuar a ser crítica, mas já não dominante, à medida que os países investem em novas rotas, novas parcerias e num mapa energético mais diversificado.
A Fox News Digital entrou em contato com a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos para comentar, mas não recebeu resposta até o momento da publicação.
