Milhares de trabalhadores na fábrica da Nissan no Reino Unido enfrentam incertezas à medida que a empresa corta a produção e podem estar dependentes de um acordo com um fabricante de automóveis chinês para mantê-los no trabalho.
No mais recente golpe para a indústria britânica sob o domínio trabalhista, a Nissan disse que iria combinar duas linhas de produção na sua fábrica de Sunderland numa única linha de produção.
Sunderland é a maior fábrica de automóveis do Reino Unido, empregando 6.000 pessoas e produzindo marcas como Qashqai, Juke e Leaf. No entanto, está operando abaixo da capacidade. Ele agora procurará um parceiro para preencher a lacuna.
Isso pode significar a entrada de um rival, já que a montadora chinesa Chery está supostamente em negociações com a Nissan sobre tal medida.
A Nissan disse que “não haveria perdas de empregos operacionais”. No entanto, o Mail reconhece que a incerteza permanecerá até que um acordo seja alcançado com terceiros.
O professor David Bailey, especialista da indústria automóvel na Birmingham Business School, disse: “Esperamos que encontrem um parceiro e que esse parceiro utilize toda a capacidade disponível, mas não há garantias”.
A fábrica da Nissan em Sunderland é a maior fábrica de automóveis do Reino Unido
O anúncio levantará novas questões sobre o fracasso do Partido Trabalhista em proteger a indústria britânica dos preços altíssimos da energia e de uma enxurrada de importações provenientes da China.
No ano passado, o executivo sénior da Nissan, Alan Johnson, disse aos deputados que a Grã-Bretanha “não era um lugar competitivo para fabricar automóveis” e que a fábrica de Sunderland “paga mais pela electricidade do que qualquer outra fábrica da Nissan no mundo”.
O porta-voz empresarial conservador, Andrew Griffith, apontou o dedo ao secretário de Energia, Ed Miliband, sobre o último revés para a indústria do Reino Unido. O impulso líquido zero de Miliband foi acusado de paralisar a indústria britânica ao aumentar os custos de energia.
Isso ocorre depois que o grande investimento da gigante de IA OpenAI na Grã-Bretanha foi arquivado no mês passado devido aos altos preços da energia.
Griffith disse: “Os altos custos de energia e o aumento da burocracia no emprego estão prejudicando a indústria britânica e a Nissan é a última a anunciar cortes de empregos ou fechamento de linhas.
‘Um governo comprometido com a produção ouvirá e agirá; mas, em vez disso, Ed Miliband está visivelmente dando as ordens enquanto o Chanceler e o Secretário de Negócios ficam sentados em silêncio.’
A consolidação da Nissan foi anunciada como parte de cortes mais amplos em toda a Europa, que verão 900 postos de trabalho cortados em França, Espanha e Reino Unido.
A empresa não disse quanto desses cortes afetariam a força de trabalho no Reino Unido.
No ano passado, a Nissan anunciou que cortaria 20.000 empregos em todo o mundo como parte do seu plano de recuperação “Re:Nissan”.
Um porta-voz disse ontem: “Como parte do plano de recuperação da Re:Nissan, estamos a tomar medidas decisivas para melhorar o desempenho e criar um negócio mais enxuto e resiliente que se adapta rapidamente às mudanças do mercado.
«Como parte desta abordagem, iniciámos hoje discussões com os nossos funcionários europeus para simplificar as nossas estruturas, reduzir a complexidade e permitir-nos operar de forma sustentável e rentável.
«Isto inclui discussões sobre propostas para fechar parcialmente o nosso armazém em Barcelona e passar para um modelo de importação para os nossos mercados escandinavos.
“Também anunciámos que iremos consolidar a produção na nossa unidade de Sunderland de duas linhas para uma, enquanto avaliamos oportunidades futuras para garantir a plena utilização das instalações.”
A empresa japonesa, tal como o resto da indústria automóvel, está a debater-se com a queda da procura e a pressão das marcas chinesas baratas.
O afluxo de automóveis chineses à Grã-Bretanha foi exacerbado pelo facto de, ao contrário dos EUA e da União Europeia, o Reino Unido não lhes impor tarifas para proteger os fabricantes nacionais.
Os novos números de vendas de automóveis publicados ontem revelam o desafio que a Nissan enfrenta, cujas vendas no Reino Unido caíram 13 por cento desde o início do ano.
A Chery e as suas marcas irmãs Jaecoo e Omoda vendem agora mais carros novos do que a já estabelecida Nissan, enquanto a chinesa BYD está a recuperar rapidamente.
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