Se houvesse um cenário David versus Golias no mundo automotivo, seria o fabricante de carros clássicos Morgan, com sede em Worcestershire, liderando-o até o poder da potência da Porsche, em Stuttgart.
É exatamente isso que está acontecendo quando a empresa britânica lança seu novo Supersport 400 esta semana.
Com 402 cv e 500 Nm de torque, é o carro de estrada mais potente da Morgan a sair da fábrica de Malvern, que emprega cerca de 200 funcionários e produz 800 veículos feitos à mão por ano.
Custando £ 135.558 após impostos, também é mais caro que o 911 e outros carros esportivos de ponta, como o Mercedes AMG-GT.
O objetivo da Morgan com o Supersport 400 é levar a marca para a era moderna, competindo com estes rivais estabelecidos.
Ele identificou um grupo demográfico mais jovem (pessoas de alta renda na faixa dos 40 e 50 anos) como seu público-alvo e tentou afastá-los de seus Porsches e Aston Martins.
Cuidado Porsche! Este é o novo Morgan Supersport 400 de £ 135.000; o carro clássico mais potente da marca britânica de todos os tempos, enquanto o corajoso fabricante de Malvern enfrentava o poder da Porsche.
Alimentado por um motor a gasolina de seis cilindros em linha turboalimentado de 3,0 litros, retirado diretamente da lendária divisão de desempenho ‘M’ da BMW, o Supersport 400 atinge de zero a 62 mph em 3,6 segundos e uma velocidade máxima de 280 mph.
É mais potente que o 911 padrão (389 cv, 0-62 mph em 3,9 segundos e velocidade máxima de 183 mph), mas o Porsche é um pouco mais barato, a partir de £ 103.700.
Mas isso não preocupa Morgan, já que o Supersport 400 pretende marcar uma grande mudança nas suas tradições.
Durante décadas, ele normalmente se afastou da grande potência, concentrando-se em métodos clássicos de fabricação (por exemplo, usando cinzas no chassi, a estrutura que sustenta a carroceria do carro) e no manuseio suave, que sempre foi priorizado em detrimento do puro grunhido.
Até aqui.
Morgan identificou um grupo demográfico mais jovem – pessoas com rendimentos elevados na faixa dos 40 e 50 anos – como o seu público-alvo e tentou afastá-los dos seus Porsches e Aston Martins.
O Supersport 400 mantém o visual tradicional do Morgan. Ele apresenta o capô longo característico, faróis ovais e grade marcante. As asas dianteiras curvas combinam com o design rápido da traseira
Mas embora o Supersport 400 seja sem dúvida o carro de produção mais potente de todos os tempos, ele envolve mais do que apenas potência extrema.
Por exemplo, o Dynamic Handling Package, que era um recurso opcional no modelo anterior mais caro do Morgan (o Supersport de £ 102.000), é padrão no novo carro.
As atualizações de suspensão incluem coilovers ajustáveis dianteiros e traseiros, bem como novas taxas de válvulas e molas. Mudanças na geometria da suspensão e no amortecimento também melhorarão a capacidade nas curvas.
Além disso, se o cliente desejar, é possível aumentar o desempenho e o preço com um diferencial de deslizamento limitado como extra adicional.
Ele usa um motor a gasolina de seis cilindros em linha turboalimentado de 3,0 litros, retirado diretamente da lendária divisão de desempenho ‘M’ da BMW. 0-62 mph leva 3,6 segundos e pode atingir 180 mph
A entrada é mais potente que o 911 Carrera (389 cv, 0-62 mph em 3,9 segundos e velocidade máxima de 183 mph), mas o Porsche é um pouco mais barato, a partir de £ 103.700
Como a Morgan produz menos de 1.000 carros por ano, ela não precisa seguir algumas regras relativas a recursos de segurança irritantes, como avisos de limitadores de velocidade.
A vantagem de Morgan sobre potências como a Porsche
Apesar da sua forte potência, o Supersport 400 mantém algumas das tradições de Morgan, nomeadamente evitar as características dos carros modernos.
Não há manutenção automática de faixa ou recursos de frenagem autônoma na cidade. E não há avisos de limite de velocidade que emitem bipes constantemente quando você vai a 31 em uma zona de 30 mph.
Isto porque se qualifica para algumas isenções legais importantes devido à sua produção anual inferior a 1.000 unidades.
A produção de apenas algumas centenas de automóveis por ano torna-o imune às metas líquidas zero do Governo, como o mandato do Veículo com Emissões Zero (ZEV) e a proibição da venda de novos motores a gasolina e diesel a partir de 2030.
Isto dá à Morgan uma vantagem sobre rivais como a Porsche (que produz 280 mil veículos por ano e tem uma enorme força de trabalho de produção de quase 45 mil pessoas) porque pode oferecer carros que proporcionam uma experiência de condução mais simples e tradicional.
Ele ainda se parece com um Morgan, com seu capô longo característico, grade distinta e asas feitas à mão.
Mas também foi trazido para o século 21 com maior ventilação e rodas leves de liga leve forjada.
Por dentro, o cockpit mantém o visual tradicional do Morgan.
É revestido em couro e madeira escura e, embora se integre ao mundo moderno com painel de instrumentos digital do motorista, ainda há relógios analógicos no painel.
Para dar ao carro uma aparência clássica, os clientes também podem solicitar um seletor de marcha de alumínio opcional que substitui a alavanca padrão fornecida pela BMW, o que não combina muito com o apelo vintage do Morgan.
Por dentro, o cockpit mantém o visual tradicional do Morgan. É revestido de couro e madeira escura, e ainda há relógios analógicos no painel.
O diretor administrativo da Morgan, Matthew Hole (à direita), diz que o Supersport 400 “permanece fiel aos princípios básicos da Morgan de criar carros esportivos leves, bonitos e envolventes”.
Aproximadamente 200 funcionários trabalham na fábrica da Morgan em Malvern Hills. É visitado todos os anos por milhares de petrolheads que querem ver carros sendo construídos à mão.
Quebrando os mercados dos EUA e da Europa
Os pedidos do Supersport 400 já estão abertos e versões de edição limitada serão lançadas nos próximos 18 meses.
Matthew Hole, diretor administrativo da Morgan, disse: “O Supersport 400 é a expressão mais pura do Supersport… mantendo-se fiel aos princípios fundamentais da Morgan de criar carros esportivos leves, bonitos e envolventes.
“Desde o início, o nosso objetivo era criar um veículo mais elegante e consciente, garantindo que a potência adicional fosse entregue ao condutor de uma forma equilibrada, intuitiva e altamente gratificante. Ao mesmo tempo, uma evolução subtil no design confere à Supersport 400 um carácter mais distinto e proposital.”
Buraco, Supersport 400Reflete o progresso que fizemos enquanto empresa, à medida que continuamos a oferecer “construção artesanal, envolvimento humano na experiência de condução e um compromisso com o puro prazer de condução”.
Ele diz que já viu a mudança de tática da marca ganhando impulso nos principais mercados internacionais, incluindo os Estados Unidos e a Europa.
A montadora foi propriedade da família Morgan até 2019; A participação majoritária na empresa foi posteriormente vendida à empresa italiana de private equity Investindustrial, que também possui participação na Aston Martin, por um valor não revelado.
O Supersport 400 ficará ao lado do Super 3 de três rodas e do roadster Midsummer da marca; este último é o carro mais caro de todos os tempos (mais de £ 200 mil), mas apenas 50 foram produzidos.
Dezenas de milhares de clientes e petrolheads fazem peregrinação todos os anos Vá para Malvern Hills para visitar a fábrica da empresa de 116 anos e testemunhar seus carros construídos à mão e métodos tradicionais de fabricação.
