O Smart ForTwo foi um enorme sucesso quando chegou à Grã-Bretanha na virada do milênio.
As suas dimensões incrivelmente pequenas, apenas 2,5 metros de comprimento, tornaram-na na bicicleta ideal para circular pelos centros das cidades com extrema facilidade.
E com a sua escala diminuta que permite que seja facilmente colocada na posição vertical entre duas outras bicicletas nos menores espaços à beira da estrada, tornou-se uma ferramenta ridiculamente útil para estacionar.
Existiu por três gerações, de 2000 até ser retirado da linha Smart em 2024, quase quatro anos depois que a controladora da Mercedes, Daimler, vendeu metade da empresa. Gigante chinesa Geely.
Mas o ForTwo ridiculamente compacto retornará com uma quarta série eletrificada a partir do próximo ano.
Foi apresentado como um carro-conceito que será lançado no Salão do Automóvel de Pequim neste fim de semana. E embora continue a tradição do ForTwo de medidas surpreendentemente pequenas, virá com um novo nome…
O carro compacto ridiculamente pequeno da Smart está de volta: o carro urbano ForTwo de dois lugares retornará como número 2 em 2027. E ainda assim deve ser um veículo completo para estacionar…
O primeiro Smart ForTwo chegou ao Reino Unido em 2000 e tornou-se um ícone instantâneo pelo seu pequeno tamanho, facilidade de transporte entre as cidades e capacidade de estacionar na calçada em um ângulo de 90 graus.
O novo carro urbano compacto de dois lugares terá a placa de identificação nº 2 a partir de 2027, em linha com o sistema de marca usado pela Smart como parte da aliança de propriedade germano-chinesa.
Seu nome é pronunciado ‘hashtag 2’ em vez de ‘número 2’, mas a Smart corre o risco de apresentar um carro com conotações questionáveis.
Deixando o nome de lado, ele preencherá todos os requisitos dos lendários recursos do ForTwo original, e Smart diz que “oferecerá capacidade urbana descomprometida”.
Isso inclui 2.000 carros layout exclusivo de ‘rodas nas curvas’, espaço interior máximo e dimensões megacondensadas – mas com 2.792 mm, o conceito é quase 30 cm mais longo que o original e 10 cm mais longo que o último carro de terceira geração.
Ao contrário dos carros de hoje, é quase um metro mais curto que o Fiat 500 (embora tenha bancos traseiros) e o recentemente lançado Super-N da Honda.
Apenas o Citroen Ami e o Micro Microline são veículos menores de dois lugares, mas ambos se enquadram na categoria de ‘quadriciclo’, o que significa que não se qualificam como automóveis de passageiros, o que significa autonomias muito menores e velocidades máximas limitadas (a autonomia do Ami é de apenas 72 km e a velocidade máxima é limitada a 28 mph para pedestres).
Smart diz que o número 2 será a quarta interação do lendário ForTwo, mesmo que não tenha o mesmo nome
O pequeno tamanho do ForTwo o tornou um favorito entre os moradores da cidade; carros ainda são extremamente populares na capital
A embalagem inteligente significava que o ForTwo também era espaçoso. Na foto: Keith Edwards, de 6 pés e 7 polegadas, do Tall Persons Club da Grã-Bretanha e Irlanda, posa com seu Smart ForTwo em 2008
Se o modelo de produção tiver cerca de 2,8 metros de comprimento, é improvável que os proprietários o estacionem em uma área à beira da estrada em um ângulo de 90 graus em relação à calçada, como fizeram anteriormente com o ForTwo.
Isso ocorre porque o espaço médio na calçada no Reino Unido é de 2,4 metros.
Em 2014, o proprietário de um Smart ForTwo no Reino Unido venceu uma batalha de um ano por uma multa de estacionamento de £ 50 por estacionar o carro em ângulo reto com a calçada, um pouco acima das linhas brancas.
Vanessa Price foi multada pelo Conselho do Condado de Gloucestershire em 2013 por violar os regulamentos rodoviários ao estacionar em posição vertical na beira da estrada. Mas a sentença foi anulada por um juiz que disse não ter violado nenhum regulamento rodoviário.
Price foi multado depois que a frente de seu carro violou as linhas de estacionamento em Stroud. No entanto, esta decisão foi anulada porque a regra de que os condutores devem estacionar dentro dos sinais não se aplica às áreas de espera limitadas nas autoestradas.
Como as vagas de estacionamento mais largas são mais altas que as do Smart ForTwo, historicamente isso significa que os motoristas raramente recebiam multas por estacionarem em ângulo reto com o meio-fio.
O truque de festa do ForTwo sempre foi a capacidade de estacionar em pé em uma vaga na calçada, o que significa que os proprietários podem se espremer nos menores espaços entre outros carros
O original tinha apenas 2,5 metros de comprimento; em torno da largura das vagas de estacionamento na calçada nos centros das cidades. No entanto, espera-se que o novo modelo seja mais longo e, portanto, possa perder esta importante característica
A maior diferença que o #2 terá em comparação com o primeiro modelo ForTwo de 26 anos atrás será seu trem de força somente elétrico e sua mudança para um segmento mais premium.
Os detalhes técnicos completos da plataforma EV não serão revelados até o final deste ano, no Salão Automóvel de Paris, em outubro, mas o alcance deverá ser de cerca de 300 km e a recarga de 10% a 80% deverá levar menos de 20 minutos.
Para os motoristas em grandes cidades como Londres, esses números deveriam ser mais do que aceitáveis para um carro compacto, especialmente devido aos limites de extensão de autonomia de 32 km/h.
Ele também terá um recurso de ‘carregamento reverso’; Isso significa que os proprietários podem conectar um adaptador de três pinos à tomada de carregamento, permitindo-lhes conectar seus smartphones e laptops; esta é uma função rara em modelos EV menores e mais baratos.
Embora o número 2 seja um pouco mais longo que o ForTwo original, ele terá o mesmo círculo de viragem de 6,95 pés, tornando-o um veículo para navegar em ruas movimentadas e com acesso limitado ao estacionamento.
O Smart #2 será apenas elétrico. Espera-se que o alcance seja de cerca de 300 km e a recarga de 10% a 80% levará menos de 20 minutos
O Smart ForTwo original (à esquerda) chegou ao Reino Unido há mais de um quarto de século. A quarta geração, que será retirada da gama em 2024, chegará no próximo ano com um preço de cerca de £25.000
Seu nome é pronunciado ‘hashtag 2’ em vez de ‘número 2’, mas a Smart corre o risco de apresentar um carro com conotações questionáveis
De acordo com os chefes, o estilo é inteiramente feito pela Mercedes-Benz e não pela Geely, o que explica suas semelhanças com os ForTwos anteriores.
Mas os chefes dizem que ele “levará o carro citadino além da mera praticidade”, com um interior mais luxuoso do que o relativamente esparso original.
Kai Sieber, Chefe de Design Inteligente da Mercedes-Benz, disse: “Acreditamos que um carro urbano deve ser mais do que um solucionador de problemas; Deve despertar alegria.
‘Carregando o legado do design icônico do ForTwo, o Concept #2 transforma nossa personalidade ousada em uma nova era onde Função se torna Moda.’
Ainda não há indicação de preços antes das entregas de 2027, mas dada a mudança premium, esperamos que isso seja um roubo acima do ponto de entrada de £ 22.000 do Honda Super-N.
A Smart também não disse se venderá versões conversíveis conversíveis ou roadster como o original, ou se planeja expandir a plataforma do #2 para permitir assentos traseiros, como fez anteriormente com o modelo ForFour.
A Brabus também é famosa por vender versões ajustadas do ForTwo, mas só o tempo dirá se o número 2 receberá o mesmo tratamento.
