Tráfego aéreo no Egito de acordo com Flight Radar
Tráfego aéreo no Egito de acordo com Flight Radar
Em meio ao aumento das tensões militares no Médio Oriente, o Ministro da Aviação Civil disse numa declaração exclusiva a Al-Masry Al-Youm que o sector da aviação na região do Médio Oriente e Norte de África sofre pesadas perdas todos os dias devido à perturbação do tráfego aéreo e ao encerramento de vários espaços aéreos na região.
O ministro disse que o número de voos diários cancelados na região desde o início da crise variou entre 4.000 e 5.000, reflectindo a escala do impacto directo da escalada militar nas viagens globais, particularmente nas companhias aéreas que ligam a Europa e a Ásia através do espaço aéreo do Médio Oriente.
Explicou que vários espaços aéreos na região foram fechados ou restringidos, forçando as companhias aéreas a suspender voos ou a fazer grandes alterações nas suas rotas, causando perturbações sem precedentes nas redes aéreas internacionais, especialmente para voos intercontinentais que normalmente transitam pelo Golfo, Iraque ou Irão.
O Ministro confirmou que o Ministério da Aviação Civil egípcio está a acompanhar a evolução da situação neste momento em cooperação com a EgyptAir Holding Company, salientando que as salas de operações dos aeroportos egípcios estão a trabalhar 24 horas por dia para monitorizar o movimento das aeronaves que passam pelo espaço aéreo egípcio e garantir o mais alto nível de segurança da aviação.
Acrescentou que a EgyptAir continua a operar voos de acordo com as avaliações de segurança internacionais e está preparada para fazer ajustes operacionais se necessário, como modificar rotas de voo ou alterar alguns horários de voo, dependendo da situação.
O Ministro observou que nas últimas horas começaram a surgir indicadores preliminares para um avanço gradual no encerramento do espaço aéreo. O Irão anunciou que não terá como alvo os países árabes, a menos que sejam lançados ataques a partir de bases dos EUA localizadas no território desses países.
Ele descreveu o anúncio como um contributo para uma relativa calma no sector da aviação, à medida que algumas companhias aéreas internacionais começam a reavaliar as suas decisões de suspender voos para vários destinos do Médio Oriente, com um regresso gradual de alguns voos esperado nos próximos dias se a situação continuar a tender para a calma.
No meio deste caos, o Egipto conseguiu desempenhar um papel fundamental na manutenção da continuidade do tráfego aéreo entre a Europa e a Ásia durante os primeiros dias da sua escalada militar, depois de proporcionar passagem segura através do seu espaço aéreo às aeronaves que atravessavam a região. Com grande parte do espaço aéreo do Médio Oriente fechado ou restringido, o Egipto tornou-se um importante ponto de trânsito para muitos voos internacionais que transitam pelo Golfo, pelo Irão ou pelo Iraque.
Isto deve-se à localização geográfica estratégica do espaço aéreo do Egipto que liga a Europa, a Ásia e a África, uma vez que as rotas de aeronaves originárias da Europa podem atravessar o Mediterrâneo e passar pelo espaço aéreo egípcio antes de completarem os voos para a Ásia. Esse papel ajudou a aliviar algumas das perturbações que têm afectado o tráfego aéreo global desde a escalada militar no final de Fevereiro, quando vários países do Médio Oriente começaram a fechar o seu espaço aéreo ou a impor restrições ao tráfego aéreo civil.
Milhares de aviões foram forçados a mudar de rota desde o início da crise, com alguns voos redirecionados para aeroportos alternativos no Norte de África, com o Aeroporto Internacional do Cairo, em particular, a tornar-se um centro para numerosos voos desviados ou em trânsito pela região, de acordo com estimativas de empresas de rastreio de voos.
Com sinais de relativa calma no clima político e militar, várias companhias aéreas internacionais começaram a reavaliar os seus planos operacionais na região, anunciando calendários provisórios para a retoma dos voos para o Golfo nos próximos dias e semanas. A EgyptAir anunciou que iria começar a operar quatro voos diários para os aeroportos de Dubai, Abu Dhabi e Sharjah, enquanto a empresa holandesa KLM também disse que monitoriza diariamente a situação de segurança no Médio Oriente, sugerindo que poderá retomar gradualmente os voos para alguns destinos do Golfo assim que a situação de navegação estiver totalmente estável. Kamel explicou que o Grupo Lufthansa da Alemanha suspendeu temporariamente vários voos para o Médio Oriente, mas está a considerar reabrir rotas para Dubai, Riade e Doha nas próximas semanas, dependendo de uma avaliação de segurança da aviação.
Na mesma linha, a Turkish Airlines confirmou que continua a operar parte da sua rede regional, ao mesmo tempo que ajusta algumas rotas de voo para evitar um ambiente tenso e se prepara para aumentar o número de voos assim que estiver totalmente estabilizado.
Quanto às transportadoras do Golfo, a Emirates e a Etihad Airways anunciaram que os voos internacionais continuam a operar para a maioria dos destinos em todo o mundo, com modificações operacionais a serem feitas em algumas rotas aéreas para evitar áreas de tensão militar. Ambas as empresas confirmaram que estão a trabalhar com as autoridades internacionais da aviação civil para atualizar continuamente os seus horários de voos para a Europa e Ásia, a fim de garantir a segurança dos passageiros e da tripulação aérea.
Especialistas da indústria da aviação acreditam que a retomada completa dos voos internacionais dependerá em grande parte da estabilidade da futura situação militar. Isso ocorre porque normalmente leva cerca de 2 a 4 semanas para que as companhias aéreas reorganizem seus horários de voo e retornem as aeronaves às rotas normais após ocorrer uma grande perturbação geopolítica.
O sector da aviação civil no Médio Oriente e no Norte de África enfrenta a crise mais difícil dos últimos anos devido ao aumento das tensões militares entre o Irão, Israel e os Estados Unidos.
Os ataques militares mútuos levaram ao encerramento generalizado do espaço aéreo em vários países, incluindo o Irão, Israel, Iraque e Síria, e a restrições temporárias em alguns países do Golfo, causando grandes perturbações no tráfego aéreo internacional.
A situação levou ao cancelamento de mais de 4.000 voos por dia nos primeiros dias da crise, com muitas companhias aéreas internacionais a suspender voos para a região, segundo dados das companhias aéreas.
A crise também causou turbulência em vários aeroportos importantes da região, com alguns aeroportos a registarem encerramentos preventivos ou redução do tráfego aéreo devido a preocupações de segurança, afectando os principais centros de trânsito aéreo que ligam o leste e o oeste.
De acordo com estimativas preliminares de especialistas da indústria da aviação, as perdas diretas para a indústria poderão ascender a cerca de mil milhões de dólares na primeira semana após a crise, devido a interrupções de voos, cancelamentos e elevados custos operacionais. Os custos operacionais para as companhias aéreas também aumentaram significativamente, uma vez que as aeronaves têm de percorrer rotas mais longas para evitar atmosferas perigosas, resultando num aumento do consumo de combustível e em tempos de voo mais longos.
