Assim como o primeiro teste, A pesquisa também foi conduzida pelo Centro de Pesquisa Técnica VTT, estatal finlandês.. A equipe decidiu determinar até que ponto as baterias do Donut Lab poderiam suportar temperaturas extremas, que afetam negativamente as baterias convencionais de íons de lítio. Os resultados mostram que a bateria de estado sólido da startup finlandesa não só descarrega em temperaturas de até 100 graus Celsius (212 graus Fahrenheit), mas na verdade ganha capacidade.
A equipe testou a bateria de estado sólido de 3,6 V/26 amperes-hora em três temperaturas diferentes: 20°C, uma linha de base da temperatura ambiente; 80°C “alta temperatura”; e 100°C “calor extremo”. Para garantir que a bateria funcione corretamente durante os testes, a VTT aplica pressão física nela usando placas de aço e a coloca em um radiador em uma câmara com temperatura controlada.
Os resultados mostram que a bateria de estado sólido da startup finlandesa não só descarrega em temperaturas de até 100°C, mas na verdade ganha capacidade
Em temperatura ambiente, a bateria fornece 24,9Ah, que serve de base para outros testes. A 80°C, o desempenho realmente melhora, fornecendo 27,5Ah, ou cerca de 110,5% da capacidade da temperatura ambiente. A 100C, a bateria oferece 27,6Ah, ou 107,1% do desempenho em temperatura ambiente. Embora a bateria ainda funcionasse e pudesse ser carregada mais tarde, a bolsa física perdeu a vedação a vácuo, provavelmente devido ao calor extremo.
A VTT descobriu que as baterias de estado sólido na verdade se tornam mais Eficiente em temperaturas mais elevadas, fornecendo mais energia do que à temperatura ambiente. Mesmo a temperaturas superiores a 100°C (uma temperatura que seria perigosa para muitas baterias padrão), a bateria continua a fornecer energia e ainda pode ser carregada.
As baterias de estado sólido são frequentemente chamadas de “Santo Graal” das baterias e têm confundido os pesquisadores há décadas. A maioria das empresas de veículos elétricos usa baterias de íons de lítio “úmidas”, que usam eletrólitos líquidos para movimentar energia. Mas estas baterias carregam lentamente, podem congelar em temperaturas abaixo de zero e conter materiais inflamáveis que podem ser perigosos em caso de acidente. As baterias de estado sólido são feitas de materiais condutores “secos” que podem reter mais energia sem nenhum dos problemas de fuga térmica das baterias tradicionais. Isto pode significar VEs com maior autonomia, tempos de carregamento mais curtos e melhor desempenho em condições extremas.
As baterias de íon de lítio que usam eletrólitos líquidos são mais suscetíveis ao calor extremo. Se uma bateria líquida ficar muito quente, o líquido pode evaporar e pegar fogo, um processo denominado fuga térmica. Em altas temperaturas, o líquido pode degradar-se, encurtando a vida útil da bateria ou fazendo com que ela inche perigosamente.
A Donut Lab afirma que, ao substituir líquidos inflamáveis por materiais sólidos cerâmicos ou poliméricos, as baterias podem se tornar mais resistentes ao calor extremo, o que pode significar maior eficiência. Como mostra a pesquisa da VTT, o calor na verdade reduz a resistência interna de um eletrólito sólido, permitindo que os íons se movam com mais facilidade. É por isso que a capacidade da bateria aumenta entre 80C e 100C.
Mas antes de abrir o champanhe, lembre-se de que o relatório não aborda algumas questões importantes sobre a bateria de estado sólido do Donut Lab. Em primeiro lugar, a VTT não confirma a composição química da embalagem, apenas a considera pelo seu valor nominal. Em segundo lugar, o teste não resolveu nenhum problema borda O colaborador Tim Stevens chama isso de “problema dos dendritos”, no qual estalagmites microscópicas crescem de ânodo para cátodo através do eletrólito sólido, potencialmente causando curtos-circuitos. Talvez a Donut Lab aborde esta questão nos resultados de testes independentes de acompanhamento, que promete como um de seus Série “Eu Acredito em Donuts”.
