A NASA acaba de realizar um voo supersônico “silencioso” usando dois jatos F-15 aposentados da Força Aérea dos EUA.
Os antigos caças são as mais recentes adições à frota de pesquisa de voo da agência, sediada na NASA. Centro de pesquisa de voo Armstrong No deserto de Mojave, na Califórnia. Os F-15 agora serão usados para apoiar voos de pesquisa para as novas aeronaves da NASA Jato supersônico ‘silencioso’ X-59uma aeronave projetada para voar em velocidades supersônicas sem produzir os estrondosos estrondosos sônicos normalmente associados à quebra da barreira do som. Se tal aeronave pudesse ser construída e comercializada, poderia reduzir significativamente os tempos de voo em todo o território continental dos Estados Unidos e revolucionar vários setores que dependem de tempos de resposta rápidos.
Os jatos F-15 serão usados para apoiar as atividades de teste do X-59 e a missão geral. Troy Asher, diretor de operações de vôo da NASA Armstrong anúncio. Um dos jatos voltará a voar como aeronave da NASA e atualmente é usado para pesquisas. Os outros F-15 serão usados na fabricação de peças para ajudar na manutenção da frota. Ambos devem ser entregues à NASA em dezembro de 2025.
A NASA já usou o F-15 para sensor de transporte Meça a diferença de pressão do ar causada pela onda de choque gerada quando o X-59 rompe a barreira do som e permita que os pesquisadores voem com um sistema fotográfico Schlieren. Essas câmeras especializadas podem detectar mudanças na pressão do ar e permitir que os cientistas observem o fluxo de ar do X-59 enquanto ele voa.
O plano da NASA é modernizar um de seus jatos F-15 com novos equipamentos e software para que possa ser usado exclusivamente em pesquisas. A maioria das aeronaves comerciais voa a cerca de 30.000 a 40.000 pés (9 a 12 quilômetros), mas o F-15 pode manter altitudes muito mais elevadas.
A NASA disse que o X-59 está atualmente navegando a uma altitude de 55.000 pés (17 quilômetros) para voos de teste, e um jato F-15 especialmente equipado pode seguir o X-59 em altitudes de até 60.000 pés (18 quilômetros) para coletar dados importantes para a missão.
Estas aeronaves darão continuidade a uma longa tradição de uso do F-15 para pesquisa. “A NASA tem pilotado o F-15 desde que alguns dos primeiros modelos foram introduzidos no início dos anos 1970”, disse Asher. “Durante décadas, as aeronaves F-15 da NASA conduziram dezenas de experimentos científicos e fizeram contribuições significativas para a aviação e pesquisas de voo de alta velocidade.”
Depois de muitos testes, o X-59 voou para primeiro Em outubro passado, a Lockheed Martin, fabricante do X-59, disse que a aeronave estava “operando exatamente como planejado”.
Se você já se perguntou como são as aeronaves supersônicas experimentais quando voam pelo céu, confira este vídeoregistrando o primeiro vôo histórico do X-59.
