“É difícil para eles saírem vivos”, uma referência aos perigosos animais devolvidos. O gado está preso na Turquia desde 22 de outubro.
A notícia se espalhou pelo mundo porque era tão inusitada, e agora a situação caminha para um resultado, embora não muito favorável: a nau capitânia togolesa com cerca de três mil vacas uruguaias no porto da Turquia. Ele já está voltando para Montevidéu. O cargueiro saiu do Mar de Mármara onde esteve ancorado nas últimas horas e entra agora no Mediterrâneo.
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Na sexta-feira, autoridades turcas e uruguaias realizaram uma reunião virtual para desbloquear a situação do navio, que não consegue atracar desde o final de outubro. Nenhum acordo foi alcançado. “As vacas podem não sair vivas”, gritaram as organizações de defesa dos animais.
Na sexta-feira, 19 de setembro, o graneleiro Spyridon II, de 50 anos, partiu do porto de Montevidéu, no Uruguai, com destino a um porto no Mar de Mármara, na Turquia. Ele, junto com sua tripulação, estava a bordo, 2.901 vacas uruguaias Eles estão relacionados ao país do Oriente Médio. Exatamente 32 dias depois, em 21 de outubro, Spyridon II aproximou-se do porto de Bandirma, em Mármara, e ancorou a 12 quilômetros desse porto; Mais de 100 de Istambul para referência.
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As vacas ficaram isoladas por 25 dias, de terça-feira, 21 de outubro, até este sábado. Destinam-se à engorda e criação em explorações turcas. Mas as autoridades locais impediram-nos de desembarcar porque todos não possuíam o certificado veterinário exigido. Embora a maioria das vacas tenha vindo com dados completos, 469 animais não foram devidamente validados. De acordo com uma decisão judicial emitida em Türkiye, havia também 146 animais com microchips ou etiquetas ilegíveis e outros 58 morreram durante a viagem de ida.
Por outro lado, no Uruguai alegaram que havia um conflito entre duas empresas, o exportador uruguaio e o importador turco. “Do ponto de vista sanitário, tudo está perfeito”, explicou Marcelo Rodríguez, diretor de serviços pecuários do Ministério da Pecuária, Agricultura e Pesca do Uruguai.
De qualquer forma, o navio tornou-se – conforme definido pela mídia local – um Uma “tumba flutuante”.
Na sexta-feira, realizou-se uma reunião entre representantes dos dois governos e não se chegou a acordo, pelo que foi decidido que o Spiridon II levantaria âncoras e deixaria as proximidades do porto de Bandirma.
Agora você tem que fazer a mesma viagem, mas na direção oposta. As vacas deveriam retornar à sua terra natal.
Perigo de bezerros recém-nascidos, fome de cama e não chegada
A viagem começou neste sábado, à noite (horário local; final do horário de Buenos Aires e Montevidéu), o cargueiro já havia atravessado o Estreito de Dardanelos, que abre caminho aos navios para o Mar Egeu, que passa pelas ilhas gregas até o Mediterrâneo.
No entanto, as perspectivas são duplamente sombrias. Além do fracasso na obtenção de um acordo comercial entre as empresas turcas e uruguaias e os agentes governamentais relevantes, o Spiridon II sublinha que não há alimentos suficientes para alimentar o gado na viagem de regresso. Isto foi revelado pela Animal Welfare Foundation.
“Percebemos que o navio não carregava comida suficiente É muito difícil os animais chegarem vivos ao UruguaiE é provável que sejam lançados em alto mar”, afirma Maria Boda Sana, da fundação.
Além disso, outros tipos de conflitos já foram relatados. Enquanto o cargueiro de bandeira togolesa estava ancorado a quilômetros do porto de Bandirma, havia aprox. 140 pedidos de parto a bordo E todas as vacas prenhes deram à luz, embora muitos desses novilhos tenham morrido por causa das condições insalubres.
No caminho, logo após o navio sair do Uruguai, o exportador Fernando Fernandos da Ganoson Livestock, empresa que fazia a exportação, observou em um podcast agrícola que cerca de metade do gado a bordo do Spiridon II eram novilhas grávidas.
A Animal Welfare Foundation relata que Spiridon II (anteriormente conhecido como Mikhail Cheremnikh) atualmente navega sob a bandeira togolesa e foi construído na Finlândia em 1973.
Entre 2021 e 2024, foram encontrados 84 defeitos no cargueiro e o navio foi detido uma vez (nove vezes em todo o seu histórico operacional).
Até junho de 2024 está autorizado o transporte de animais em Espanha. Desde então, segundo registros oficiais, ele não foi autorizado a transportar animais na Europa. De acordo com o Memorando de Entendimento de Paris, é uma Navio de bandeira negraDizer que representa um Alto risco para animais a bordoTripulação e Segurança Marítima.
