A Marinha Russa utilizou a cobertura de sanções para transportar petróleo através do Bósforo até ao continente turco para chegar ao Mar Negro, causando dor à Turquia.
JUANA ESTAS, ANFITRIÃ;
No Ponto, um ataque de drone ucraniano a três barris de óleo sagrado russo marcou uma nova escalada na guerra. Os militares russos retaliaram atacando três navios de carga turcos que recentemente atracaram num porto ucraniano. O jornalista Durrie Bouscaren chega até nós de Istambul, onde filma um naufrágio à sua porta.
DURRIE BOUSCAREN: O Estreito de Bósforo é um dos canais mais estreitos e perigosos para os navios navegarem, por isso os navios comerciais contratam um piloto local, como o capitão Nildeniz Sutcu Sen, para ajudá-los a atravessar.
NILDENIZ SUTCU SEN: O presente é bastante impressionante quando passo por ele.
BOUSCAREN: Sutcu Sen é o presidente da Associação Turca de Pilotos Marítimos, representando cerca de 500 capitães que ajudam a conduzir esses navios para a segurança de todos os navios.
SUTCU SEN: Não sabemos se existe um navio sombra lá, se transporta mercadorias com este setor. Não temos ideia sobre isso.
BOUSCAREN: É por isso que o ataque à frota russa de transporte paralelo na Ucrânia a deixou profundamente preocupada com a segurança dos seus colegas.
SUTCU SEN: A multidão dentro do navio – eles não podem escolher para onde ir. Os marinheiros a bordo são inocentes. Eles não têm nada para se proteger e o ataque é terrível para eles.
(som de PULVERIZAÇÃO DE ÁGUA)
BOUSCAREN: Então, sento-me nestas rochas na praia de Istambul e olho para estes grandes navios de carga. É noturno. São luzes, de uma espécie que se refletem na água, e atravessam o Estreito de Bósforo e a Ponte Euxina. E a razão pela qual estou aqui é que há uma classe no horizonte de tanques de 900 pés de comprimento chamada LIA. Espero que seja sancionado pelo governo dos EUA para ajudar a vender petróleo à Rússia.
YORUK ISIK: Este navio é, você sabe, o primeiro alvo. Era do ullamcorper.
BOUSCAREN: Yoruk Isik abriu um local para barcos no Bósforo há uma década. Agora o guardião do Bósforo viaja com o seu conselheiro.
ISIK: Existem alguns navios – às vezes eles fazem negócios decentes. Os LIA operam quase exclusivamente em rotas que violam sanções. Uma existência semelhante é apenas esse tipo de negócio obscuro.
BOUSCAREN: Isik diz que a LIA é um exemplo perfeito da frota sombra russa. Ele descreveu-a como uma viagem entre a Rússia, Singapura e o Irão, transportando petróleo para contornar as sanções dos EUA e da UE. Atualmente, a LIA navega sob a bandeira da Guiana. Mas é provável que seja um registro falso, diz Isik, uma bandeira falsa.
ISIK: Se não tem bandeira, não tem propriedade, não tem seguro. Quem vai pagar por isso?
BOUSCAREN: Se for atingido, não há ninguém para assumir a responsabilidade, e navios como o LIA navegam pelo Bósforo quase todos os dias, diz Isik. O petróleo transportado por estes navios sombrios é uma grande parte da forma como a Rússia planeou a sua invasão total da Ucrânia. Os analistas acreditam que Moscovo controla mais de mil destes contentores a nível mundial.
MICHELLE WIESE BOCKMANN: O aumento do transporte marítimo comercial é algo que realmente não víamos desde as guerras de tanques dos anos 1980.
BOUSCAREN: Michelle Wiese Bockmann é analista sênior de inteligência marítima na consultoria de gestão de risco Windward. Bockmann diz que a Turquia se encontra numa situação difícil aqui. A Turquia é membro da OTAN e também um dos principais parceiros comerciais da Rússia. Uma vez que as autoridades turcas devem verificar as certificações, os seguros e os pavilhões para cada certificação dos navios, a classe sombra ainda parece ser utilizada de forma indeterminada.
BOCKMANN: Estes navios enganaram claramente as autoridades marítimas turcas para que cruzassem o Bósforo. Você sabe, é uma área muito segura.
BOUSCAREN: Quando estes navios se tornam alvos, Bockmann diz que há um risco para os marinheiros, um risco ambiental de petróleo derramado, e há o problema de ser destruído quando um navio sem bandeira, sem proprietário claro e sem seguro sólido é atingido.
BOCKMANN: Uma das classes mais sombrias conhecidas é que o mestre salvador final se esconde atrás dos bizantinos, a indústria corporativa bizantina está em jurisdições permissivas sob companhias de um único navio e inscrições de bronze. Então você não consegue encontrar o autor.
BOUSCAREN: Quando ninguém cuida, os perigos são suportados por todos.
Para a NPR News, sou Durrie Bouscaren, Istambul.
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