Tesla finalmente atendeu às necessidades de muitas pessoas. tanque Os compradores revelaram a versão básica. Novo Modelo Y e modelo 3. Como esperado, a Tesla não está lançando um carro inteiramente novo, mas sim configurações mais simples de modelos existentes, reduzindo o preço de entrada e tornando mais fácil para mais compradores obterem a propriedade da Tesla.
Isso já deveria ter acontecido há muito tempo. Como alguém que passou muito tempo dirigindo os dois carros, vejo isso como uma medida que poderia aumentar significativamente a propriedade da Tesla. Os veículos eléctricos são atraentes, mas o preço continua a ser um obstáculo.
A ideia é simples. A ideia é disponibilizar o mesmo design e experiência de direção para mais pessoas, removendo recursos extras que a maioria dos proprietários raramente usa. Acho que é uma jogada inteligente.
Isso ocorre em um momento em que os compradores de veículos elétricos procuram opções mais acessíveis. De acordo com estatísticas de junho Kelly Livro AzulO preço médio de transação de um carro novo nos Estados Unidos é de US$ 48.644. Isto é 2% inferior ao máximo do mercado em dezembro de 2023, mas ainda cerca de 13% superior ao preço de junho de 2021.
Quanto custa o carro mais barato da Tesla e o que ele vem com ele?
Aqui está a parte traseira do Tesla Model Y Standard: ele mantém a mesma barra de luz da versão normal.
A tração traseira padrão do Modelo Y custa a partir de US$ 39.990 e oferece uma autonomia estimada pela EPA de 321 milhas, uma velocidade de 0-60 mph de 6,8 segundos e uma velocidade máxima de carregamento de 225 kW. É alimentado por uma bateria de 69 kWh e produz aproximadamente 300 cavalos de potência. Esta versão usa um módulo de bateria a menos que versões superiores e é 5% mais eficiente que o Modelo Y RWD.
O interior apresenta um console central aberto, portas de tecido e acabamento no painel semelhante ao Cybertruck. Os controles de 10 direções do motorista e de 4 direções do passageiro agora são gerenciados através da tela sensível ao toque, sem a necessidade de botões físicos.
O Tesla inclui um sistema de áudio de sete alto-falantes, faróis altos automáticos, tecido de dois tons e assentos de couro vegano, mas a maioria dos ajustes de cabine são manuais. Isso inclui bancos, volante e espelhos. Os bancos dianteiros são aquecidos, mas os bancos traseiros não.
A tela do passageiro traseiro foi removida, mas o carro ainda inclui carregador de celular. O teto de vidro agora é fechado internamente com forro de tecido para melhor isolamento, e os retrovisores são rebatidos manualmente. Além disso, não há filtro HEPA, apenas filtros de partículas e odores.
O Modelo Y Standard vem de fábrica com rodas de 18 polegadas, rodas de 19 polegadas estão disponíveis como complemento e oferece 75 pés cúbicos de espaço de carga. A capacidade de reboque é de 3.500 libras e o peso total é de 4.061 libras. Ele suporta a rede Supercharger bem estabelecida da Tesla e pode adicionar até 160 milhas em cerca de 15 minutos. Esta versão está disponível em três cores: Stealth Grey, Pearl Multicoat White e Diamond Black.
A frente do Tesla Model 3 Standard dirigindo na estrada. Parece igual ao Modelo 3 normal.
Enquanto isso, a tração traseira padrão do Modelo 3 agora começa em US$ 36.990 e compartilha muitas das mesmas características de hardware e software. Ele tem a mesma bateria de 69 kWh, oferece autonomia EPA de 321 milhas e acelera de 0 a 60 mph em 5,8 segundos graças a 286 cavalos de potência.
A Tesla adicionou uma câmera no pára-choque dianteiro com arruelas como o Modelo Y, usa couro vegano e assentos de tecido e tem ajustes de assento controlados por telas sensíveis ao toque em vez de interruptores físicos. Possui bancos rebatíveis manuais na segunda fila, volante e espelhos ajustáveis manualmente, mas não possui bancos traseiros aquecidos ou ventilação.
Ele mantém o teto panorâmico de vidro, mas possui vidro acústico nas portas dianteiras e vidro traseiro temperado. A tela traseira foi removida e o console central agora possui porta-copos descobertos. Ele também possui uma configuração de áudio de sete alto-falantes e a mesma tela sensível ao toque de 15,4 polegadas que domina o interior.
As velocidades de carregamento permanecem as mesmas em até 225 kW, o que a Tesla afirma poder adicionar até 170 milhas de autonomia em 15 minutos. Ele pesa 3.759 libras e tem 24 pés cúbicos de espaço de carga. Este acabamento oferece as mesmas três opções de pintura que as opções mais caras.
Ambos os carros são equipados com aberturas de ventilação manuais na segunda fila e vêm com faróis de LED padrão com faróis altos auto-adaptáveis (sem LEDs de matriz), dispensando as faixas de LED apenas para iluminação da área dos pés e do perímetro dos bolsos das portas. Curiosamente, o controle de cruzeiro com reconhecimento de tráfego é padrão, mas o Autosteer também foi omitido.
A direção totalmente autônoma é opcional e está disponível por meio de uma assinatura mensal de US$ 8.000 ou US$ 99. Tesla oferece os mesmos quatro níveis de acabamento para cada modelo: Standard, Premium RWD, Premium AWD e Performance.
Acho que esta nova abordagem faz muito sentido para a Tesla. Em vez de impulsionar o segmento de luxo do mercado, isso se concentra no que tornou a marca tão popular originalmente: oferecer veículos elétricos de longo alcance, carregamento rápido e acessíveis, que ainda parecem de vanguarda. Ao reduzir custos adicionais, a empresa criou uma opção que atrairá os compradores de veículos elétricos pela primeira vez, que de outra forma poderiam procurar concorrentes mais baratos.
Na minha experiência, os maiores pontos fortes da Tesla sempre foram o software e a dinâmica de direção, e estes permanecem os mesmos aqui. Se você está pensando em mudar para um EV, essas novas versões do Modelo 3 e do Modelo Y podem ser os motivos mais convincentes.
O Modelo Y Standard começa em US$ 39.990, enquanto o Modelo 3 Standard está logo atrás em US$ 36.990. O preço global ainda não foi anunciado, mas espera-se que tenha um preço inferior ao do modelo Long Range existente.
Por enquanto, esta é a forma mais acessível de comprar um Tesla.
