NovoVocê pode ouvir as histórias da Fox News agora!
Um novo relatório contundente sobre o desastre do submersível Titan, que matou cinco pessoas, descobriu que o navio foi danificado em mergulhos anteriores e construído através de um processo de engenharia falho que não cumpriu os padrões de segurança – condições que levaram à sua explosão fatal.
Um relatório divulgado quarta-feira pelo National Transportation Safety Board (NTSB) descobriu que a operadora oceânica OceanGate não testou adequadamente o Titan nem conhecia sua real resistência e durabilidade.
Em 2023, o navio condenado explodiu perto dos destroços do Titanic no Oceano Atlântico Norte, matando cinco passageiros instantaneamente.
Ao contrário das sondas anteriores, o relatório do NTSB concentra-se em como o casco de fibra de carbono do Titan falhou fisicamente e adiciona novas recomendações técnicas de segurança.
Novo relatório explosivo culpa a Oceangate e seu CEO pelo subdesastre ‘evitável’ do Titan
Uma visão geral do submersível Titan nas Bahamas em maio de 2018. Na segunda-feira, 19 de junho de 2023, Titan explodiu em uma missão para ver o Titanic. (filmado por Becky Kagan)
“No final do Mergulho 80, descobrimos danos no vaso de pressão Titan na forma de uma ou mais delaminação, que enfraqueceram o vaso de pressão”, disse o relatório. Em termos simples, delaminação significa que as camadas de material dentro do invólucro de fibra de carbono começaram a se separar.
Essas delaminação deterioraram-se entre o mergulho 80 e o mergulho 88, seu mergulho final, resultando em falha de flambagem local que levou à explosão. Na verdade, após o Mergulho 82, Titã sofreu danos adicionais de origem desconhecida que corroeram e enfraqueceram ainda mais o vaso de pressão.
Um novo relatório diz que a análise de dados de monitoramento em tempo real do estresse do Titan pela OceanGate era falha, então a empresa não sabia que o navio estava danificado e precisava ser retirado de serviço imediatamente. Os sensores destinados a detectar a tensão do casco não dispararam os alarmes corretos e os engenheiros interpretaram mal ou removeram os dados, concluiu o relatório.
A engenharia falha do navio e o design de fibra de carbono foram a principal causa de seu desaparecimento.
“Determinamos que a causa provável da falha e explosão do casco… foi o processo de engenharia inadequado da Ocean Gate, que não conseguiu estabelecer a resistência e durabilidade reais do navio de pressão Titan, e a falha da empresa em manter o navio composto de fibra de carbono, resultando na deterioração localizada da estrutura interna do navio”, disse o relatório.
Uma imagem rotulada do relatório do NTSB mostra os destroços do Titan afundando no fundo do oceano, incluindo sua torre traseira e seções ferroviárias, durante as operações de recuperação em 22 de junho de 2023. (NTSB)
Agora o vídeo mostra a reação da esposa do CEO da Oceangate após o que ela pensava ser uma subimplosão de Titã
O relatório disse que se a OceanGate tivesse seguido as orientações padrão para resposta de emergência, os destroços do Titan teriam sido encontrados mais cedo e teriam economizado tempo e recursos “mesmo que o resgate não fosse possível neste caso”.
O relatório do NTSB segue-se a um relatório de 335 páginas da Guarda Costeira dos EUA (USCG) divulgado em agosto, que concluiu que a tragédia era evitável e foi o resultado de um projeto experimental defeituoso e de avisos de segurança ignorados.
Leia o relatório completo – Usuários do aplicativo, cliquem aqui:
Esse relatório culpou a OceanGate, colocando a culpa em particular no CEO da OceanGate, Stockton Rush, que morreu no desastre. Também se concentrou na cultura, liderança, lacunas de certificação e supressão de alertas de segurança da OceanGate.
O novo NTSB acrescenta detalhes novos e mais nítidos que não foram mencionados no relatório da Guarda Costeira, como a falha física do casco de pressão de fibra de carbono do Titan.
Por exemplo, a Guarda Costeira apenas observou que os mergulhos anteriores mostraram “ruídos de estalo” e “sinais de fadiga”, mas não os associou a uma sequência de mergulho numerada ou a uma cadeia de delaminação confirmada.
Os destroços do submarino Titanic, recuperados do fundo do oceano perto dos destroços do Titanic, são descarregados do navio Horizon Arctic em um cais da Guarda Costeira canadense em 28 de junho de 2023. (AP via Paul Daly/The Canadian Press)
Clique aqui para obter o aplicativo Fox News
NTSB Relatório Convocou um painel de especialistas em submersíveis profundos liderado pela Guarda Costeira para estudar as operações atuais de vasos de pressão e compartilhar suas descobertas com a indústria, juntamente com as novas regulamentações dos EUA para vasos de pressão para ocupação humana.
O estudo também recomenda a implementação de regulamentos da Guarda Costeira para os veículos informados pelo estudo. As regulamentações atuais para pequenos navios de passageiros “permitem a operação do portão oceânico de Titã de maneira insegura”, disse o relatório.
O relatório apela à Guarda Costeira para “divulgar as conclusões do estudo à indústria”, que cresceu nos últimos anos à medida que a exploração financiada pelo setor privado cresceu.
A Associated Press contribuiu para este relatório.
