Elon Musk anunciou recentemente no X que o Tesla Cybercab começará a ser produzido em abril. A Tesla estava experimentando um serviço de táxi autônomo em Austin, Texas, o que deixou algumas pessoas confusas online. Já não existem cibertáxis nas estradas? A confusão decorre das escolhas de nomes feitas às pressas por Musk para acompanhar concorrentes como Waymo.
A frota de táxis da Tesla que opera atualmente no Texas é conhecida como robotaxi, um termo genérico para serviços de táxi autônomos, e Musk solicitou sua marca registrada em 2025, mas foi rejeitada pelo Escritório de Patentes e Marcas Registradas dos EUA. O robotáxi que transporta passageiros no Texas não é um cibertáxi.
Simplificando, o robotáxi na estrada hoje é apenas um Tesla Model Y normal com volante e pedais. Eles têm mentes humanas e podem dirigir como carros normais se algo der errado. Cybercab é um carro-conceito lançado pela primeira vez no final de 2024 e não tem volante nem pedais. Mas Musk promete que será lançado em breve.
Robotáxi
O robotáxi que opera nas estradas do Texas usará o chamado software totalmente autônomo da Tesla, com atendentes humanos no veículo e operadores remotos, de acordo com documentos regulatórios. 13 de fevereiro Submetido à Comissão de Utilidade Pública da Califórnia.
Parte da confusão sobre o nome decorre do fato de Musk ter usado as palavras robotaxi e cybercab de forma intercambiável durante a grande inauguração nos estúdios da Warner Bros. em Burbank, Califórnia, em outubro de 2024. O evento contou com robôs e robôs servindo cerveja para os convidados, bem como cybercaps.
Como descobrimos mais tarde, o robô Optimus estava sendo controlado remotamente por um humano. No entanto, este é o MO de Musk e explica por que as expectativas para o lançamento do Cybercab devem ser moderadas. Ele dá um grande show antes de estar pronto para seu auge e supervaloriza as ações da Tesla no processo. E ele acabará lançando um produto que não corresponde ao hype.
Os experimentos robotáxi de Austin tiveram resultados mistos. O desempenho dos veículos Tesla é ruim em comparação com os veículos Waymo, e sabe-se que os Teslas batem a taxas quatro vezes maiores que os humanos. A Waymo, de propriedade do Google, tem muito orgulho disso. baixa taxa de acidentes.
como Eletrônica Para referência, a taxa de acidentes do robotáxi sugere que a Tesla ainda não resolveu o problema da direção autônoma. O atrativo dos carros sem motorista é que eles devem ser mais seguros que os humanos. E se a Tesla ainda não percebeu isso, eles não podem justificar deixar o carro circular pela estrada sem alguém disponível para assumir o volante em caso de emergência.
cibercap
Musk disse: “Cybercab sem pedais ou volante, a produção começará em abril” 16 de fevereiro. Conta de Tesla no dia seguinte compartilhou uma foto Este é o primeiro Cybercab a sair da linha de produção. A imagem foi vista mais de 43 milhões de vezes, mas é no mínimo bizarra.
O carro não estava localizado no centro, em um grande espaço vazio, mas escondido entre numerosos trabalhadores.
Essa escolha deu origem a teorias aleatórias sobre por que Tesla não queria exibir o carro, incluindo a ideia de que ele poderia ter adicionado um volante. Um cibertáxi com volante foi visto sendo testado em Austin. final do ano passado. No entanto, Musk ainda parece insistir que o veículo que começa a ser produzido em abril é o mesmo que ele apresentou em 2024.
“Não há mecanismo de pullback aqui. É como se este carro não se dirigisse sozinho ou não se dirigisse sozinho”, disse Musk durante a teleconferência de resultados da Tesla. janeiro.
Por não ter volante, não está claro se os consumidores terão dificuldade em colocar o carro nas mãos e dirigi-lo na estrada sem supervisão. Os robotáxis Tesla operam atualmente sob supervisão humana. Mas sem volante, os passageiros do CyberCab não têm controle.
Outra escolha incomum para o Cybercab é que ele não tem vidro traseiro, nem espelhos laterais e apenas dois assentos. Pode ser bom para um encontro noturno, mas não é algo que todos com crianças possam utilizar. Você pensaria que um homem com pelo menos uma dúzia de filhos iria querer construir um carro que pudesse acomodar mais de duas pessoas.
Como é possuir um Cybercab?
O modelo de propriedade do Cybercab foi descrito de várias maneiras desde que Musk anunciou a ideia em outubro de 2024. O designer-chefe do Cybercab descreveu o veículo da seguinte forma: Dezembro de 2024 É algo que as pessoas podem comprar ou alugar “pelo tempo que quiserem”, explica ele, “um tipo de experiência de propriedade diferente daquela a que estamos 100% acostumados”.
Musk descreveu o veículo como um carro que os consumidores podem comprar, mas que se juntará à rede Tesla robotáxi para ser alugado para compartilhamento de viagens quando o proprietário principal não estiver usando o veículo. Mas todos os detalhes sobre o que isso significa e quem realmente será o “dono” do veículo são um pouco vagos.
Faz sentido que Musk queira implantar um veículo que ele controle funcionalmente e pelo qual tanto os “proprietários” quanto os passageiros que compartilham viagens lhe dêem dinheiro. Mas teremos que esperar e ver como esse acordo funciona na prática.
Há mais nomes no horizonte
Musk explicou na teleconferência de resultados. transmissão Alguns governos locais não permitem que a Tesla use a palavra táxi ou táxi em seus serviços. “Na verdade, em alguns estados você não pode usar as palavras táxi ou táxi, então vai ficar ainda mais estranho. Será como um veículo cibernético ou um carro cibernético”, disse Musk.
A Tesla entrou com pedidos de marca registrada para Cybervehicle e Cybercar em janeiro, e anteriormente também entrou com pedidos para Cyberbus e Cybercab. A marca Cybercab foi rejeitada em 2025 por ser muito genérica, assim como o aplicativo Robotaxi.
Mas Musk não é totalmente transparente sobre a razão pela qual os governos locais podem discordar dessa disposição. como Eletrônica Relatórios recentes sugerem que Tesla está tentando operar o que é essencialmente um sistema supervisionado de nível 2. Esses sistemas não são considerados “veículos autônomos” pelas leis da Califórnia porque requerem supervisão humana.
Do Eletrek:
A Tesla está dizendo aos reguladores que seus veículos não são autônomos e exigem motoristas humanos, ao mesmo tempo que luta pelo direito de continuar chamando o serviço de “robotáxi”. A Tesla deseja as proteções legais de ser classificada como um sistema supervisionado de Nível 2 e os benefícios de marketing de fazê-lo parecer um sistema totalmente autônomo.
A Waymo opera no Nível 4, que a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário define como “alta automação”, um nível abaixo do Nível 5, que é automação total.
Barreiras à adoção do Cybercab
O maior obstáculo para quem tenta entrar no negócio de táxis autônomos é a aprovação do governo local. Musk tem pressionado por regulamentações nacionais uniformes, e o Departamento de Transportes dos EUA, liderado por Sean Duffy, tem trabalhado para que isso aconteça.
No entanto, são esperadas questões jurídicas e oposição local, apesar dos novos regulamentos programados para entrar em vigor nesta primavera. Por exemplo, a Waymo manifestou o desejo de se expandir para San Diego, Califórnia, uma vez que o estado já permite que a empresa opere em Los Angeles e São Francisco. Mas o conselho do Sistema de Trânsito Metropolitano de Diego votou unanimemente pela oposição à expansão. transmissão E estamos tentando combater o lançamento.
Outro obstáculo para Musk é que ele criou uma marca que é politicamente tóxica para o centro-esquerda. É difícil imaginar muitos liberais que vivem na cidade a saltar para dentro do carro de um homem que iniciou o segundo mandato do presidente Donald Trump com duas saudações nazis.
Decepção ou sucesso?
A aparência real do Cybercab ainda está para ser vista. E a longa história de fracassos de Musk deveria fazer com que todos pensassem.
Na década de 2010, Musk prometeu entregar um sistema de transporte público subterrâneo de alta velocidade chamado Loop. Ele deu uma entrevista coletiva e exibiu um vídeo conceitual apresentando um veículo elegante e futurista, capaz de transportar 16 passageiros enquanto viajava no subsolo a velocidades de 240 quilômetros por hora. Os veículos deveriam ser totalmente autônomos e inaugurar uma nova era de transporte para a humanidade.
Em vez disso, Musk construiu um túnel sob Las Vegas com carros Tesla normais dirigidos lentamente por humanos. O Cybercab ficará igualmente comprometido? Ainda não sabemos. Mas uma área que pode ser decepcionante pode ter a ver com o preço. Até 2024, Musk prometeu que o CyberCap custará US$ 30 mil.
O oligarca bilionário disse originalmente que seu Cybertruck custaria menos de US$ 40.000. No lançamento, o modelo mais barato custava US$ 61 mil.
