Tudo isso é um bom presságio quando finalmente avançarmos para a produção final do Type 00. Mas é claro, ainda há muitas coisas que podem dar errado agora. E considerando a forma recente da empresa, não apostaríamos que a Jaguar estaria condenada a receber outra mão ruim.
Glover deixa claro que tudo isso foi necessário para garantir a sobrevivência da marca. “A Jaguar teve que mudar. A Jaguar não era comercialmente viável”, diz ele. “Acreditamos que há espaço no segmento premium, mas abaixo dos superluxos como Rolls-Royce, Lamborghini e Bentley. Há uma grande diferença entre € 140.000 e € 300.000. Em termos de volume, não está acontecendo muita coisa. A Jaguar teve sucesso lá no passado.”
Glover acrescentou que o GT de quatro portas “não será o carro mais vendido da gama Jaguar daqui para frente, mas a sua função é posicionar-nos nesta faixa de preço”. Além disso, Glover confirmou que a Jaguar já está trabalhando num sucessor deste GT, que será lançado na mesma faixa de preço.
“O próximo carro está trancado”, diz ele. “Sabemos exatamente como será por dentro e por fora, e isso acontecerá muito rapidamente.” A Jaguar já criou o primeiro protótipo de bateria para este próximo carro e, ao contrário do GT, Glover diz que este “carro 2” será um vendedor de volume e o EV que irá mudar a sorte financeira da marca.
Mas dadas as mudanças sísmicas que estão a ocorrer no mundo automóvel esta semana, poderá a Jaguar aproveitar esta última oportunidade para proteger as suas apostas, fazer uma pausa no livro da Ford e repensar a produção de versões de combustão destes veículos eléctricos relançados?
Glover parece extremamente desconfiado. “Tudo é possível, mas não está nos nossos planos.”
