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Um membro da tripulação da Força Aérea dos EUA teve segundos para reagir depois que seu F-15E Strike Eagle foi danificado por fogo inimigo sobre o Irã na sexta-feira. Dois aviadores sobreviveram.
A fuga do avião – desencadeada instantaneamente – deu início a uma missão de resgate de alto risco nas profundezas do território inimigo, enquanto as forças dos EUA corriam para resgatar a tripulação antes que as forças iranianas os alcançassem.
Nesses poucos segundos, o assento ejetável se transforma de um sistema de segurança de último recurso em um mecanismo de fuga explosivo – lançando a tripulação para fora do avião e para o espaço aberto antes que um pára-quedas seja acionado.
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Essa é a sequência que um piloto e oficial de sistemas de armas a bordo de um F-15E sobrevoou o Irã depois que seu avião foi atingido na sexta-feira, forçando-os a ejetar e desencadeando uma operação de resgate de alto risco no fim de semana. O incidente – e a recuperação bem-sucedida de dois aviadores nos últimos dias – oferece uma rara visão do que acontece na fração de segundo que um piloto ejeta e das forças extremas que eles suportam para sobreviver.
“Foi um incidente violento”, disse Pete “Gunz” Gerston, ex-piloto de F-16 que voou em missões de operações especiais, à Fox News Digital.
Um F-15E Strike Eagle decola para uma missão de combate em apoio à Operação Epic Fury durante a Guerra do Irã em local não revelado em 16 de março de 2026. (Força Aérea dos EUA/Reuters)
No momento em que o piloto puxa a alavanca de ejeção, a sequência começa quase instantaneamente.
O dossel desaparece em um segundo. O assento sobe rapidamente, forçando o corpo a uma aceleração intensa.
Quando um piloto puxa a alavanca de ejeção, ele fica sujeito a forças de 14G a 20G (14 a 20 vezes a força da gravidade), segundo especialistas militares. Para um aviador de 90 quilos, seu corpo de repente parece pesar 4.000 quilos.
“Você não é mais o tomador de decisões”, disse Gersten, descrevendo o que acontece com os pilotos que ejetam. “Você é um participante e está junto na jornada.”
Em instantes, o avião cai atrás deles, mas a tripulação fica suspensa ao ar livre, esperando o paraquedas abrir.
O momento em que dois aviadores sobre o Irã se enfrentaram depois que seu avião foi atacado na sexta-feira desencadeou uma operação de resgate de alto risco para evacuá-los no fim de semana, enquanto as forças dos EUA trabalhavam para localizá-los e recuperá-los em território hostil.
Helicópteros HH-60W Jolly Green II participaram de operações de resgate de aviadores abatidos no Irã. (Foto da Força Aérea dos EUA pelo aviador de 1ª classe Deanna Muir)
A recuperação bem sucedida de um piloto e de um oficial de sistemas de armas num F-15E nos últimos dias sublinha tanto os riscos de operar em espaço aéreo contestado como a importância das capacidades de resgate rápido.
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Os pilotos nunca praticam uma ejeção real.
Em vez disso, treinam para uma emergência que esperam que nunca aconteça, confiando na repetição, na imitação e em procedimentos memorizados para se prepararem para o momento que se desenrola em segundos.
“Você está confiando na memória muscular para algo que nunca fez”, diz Gersten.
Esse treinamento começa antes dos pilotos realizarem seu primeiro vôo.
“Quando eles começam a voar, antes mesmo de entrarem na cabine, são treinados sobre como sair do avião se algo der errado”, disse Gersten.
Começa na sala de aula, onde os pilotos aprendem como funciona o sistema de ejeção. A partir daí, eles passam para simuladores projetados para replicar partes da experiência – sem expô-los à força total de uma fuga real.
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Em um sistema, o assento ejetável é montado em um trilho e lançado para cima, dando aos pilotos uma noção parcial da aceleração que experimentariam em uma emergência real.
Mas o treinamento não para quando o assento “dispara”.
Os pilotos são amarrados a sistemas de arnês que simulam a descida de paraquedas, muitas vezes usando realidade virtual para recriar a sensação de flutuar acima do solo. Lá, eles ensaiam uma sequência rigorosa de ações – limpar a viseira, verificar o velame, preparar o equipamento e dirigir para uma zona de pouso segura.
Para dois aviadores expulsos sobre o Irão, esse treino ajudou-os a sobreviver a uma fuga violenta e imprevisível nas profundezas do território inimigo.
Os pilotos são treinados para se prepararem para uma ampla variedade de cenários – desde pousos na água até terrenos montanhosos – cada um com seus próprios riscos. (Jesus Olarte/Anadolu via Getty Images)
“Não existe uma lista de verificação que você possa consultar quando estiver pendurado em um pára-quedas”, diz Gersten. “Claro que você deveria se lembrar deles.”
No final da simulação, os formandos são largados no chão para praticar o passo final – e muitas vezes mais perigoso: a aterragem.
“Você tem que estar preparado, tem que treinar, caso contrário você pode se machucar”, disse Gersten.
Antes de puxar a alavanca, os pilotos são treinados para pressionar o corpo para trás no assento, mantendo a coluna rígida e alinhada para reduzir o risco de lesões graves.
Em uma aeronave de dois lugares como o F-15E, o piloto ou oficial de sistemas de armas pode iniciar a ejeção. Uma vez acionado, o sistema ejeta automaticamente os dois aviadores em rápida sucessão, separados por frações de segundo para evitar uma colisão no ar.
Mesmo depois de abrir o pára-quedas, o perigo não acabou.
“Maior preocupação… onde vou pousar?” Gerston disse.
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Os pilotos são treinados para se prepararem para uma ampla variedade de cenários – desde pousos na água até terrenos montanhosos – cada um com seus próprios riscos. Lesões durante o pouso são comuns, especialmente se o piloto não estiver devidamente posicionado ou preparado para o impacto.
Para dois aviadores expulsos sobre o Irão, esse treino ajudou-os a sobreviver a uma fuga violenta e imprevisível nas profundezas do território inimigo.
O piloto do F-15E foi capturado pelas forças dos EUA na sexta-feira. Mas o oficial do sistema de armas teve que se esconder em território inimigo até ser localizado pelos EUA e resgatado no domingo.
“O segundo membro da tripulação – um heróico oficial do sistema de armas – está em situação difícil depois de ser demitido”, disse Trump em entrevista coletiva. “Ele sangrou profusamente nas encostas das montanhas, tratou de seus próprios ferimentos e se aproximou das tropas americanas. A milícia iraniana o cercou, mas ele conseguiu evitar a captura escalando o sopé traiçoeiro… Ele era um guerreiro corajoso.”
Os sistemas modernos têm uma taxa de sobrevivência de cerca de 90% a 95%, de acordo com estudos militares e médicos, mas os ferimentos são comuns. A pesquisa mostra que 30% dos pilotos sofrem fraturas na coluna vertebral durante a ejeção, mas extensas revisões encontraram lesões graves em cerca de um terço dos casos.
Se os braços ou pernas de um piloto estiverem fora de posição, a rajada de vento extrema pode causar fraturas ou luxações conhecidas como “lesões por flail”.
