Tesla, Ford e Volvo completam as três primeiras posições. Novas classificações de 18 montadoras globais Baseia-se nos esforços para eliminar as emissões de carbono, os danos ambientais e as violações dos direitos humanos nas cadeias de abastecimento. Enquanto isso, a Toyota está à espreita nas proximidades. final da listaDestaca as dificuldades contínuas que o maior fabricante de automóveis do mundo enfrenta na organização da sua cadeia de abastecimento.
As classificações foram compiladas pela Lead the Charge, uma coligação global de organizações líderes em matéria de clima, ambiente e direitos humanos que inclui o Sierra Club, o The Sunrise Project, o Public Citizen e outros. Esta é a quarta edição do ranking anual da Coalizão sobre as práticas da cadeia de suprimentos dos fabricantes de automóveis.
Desde o lançamento da tabela de classificação, os fabricantes de automóveis quase duplicaram as suas pontuações nos impactos ambientais e nos direitos humanos da cadeia de abastecimento, e o dobro dos fabricantes de automóveis já tomaram medidas para respeitar os direitos dos povos indígenas do que quando o estudo começou. Dito isto, nenhuma montadora alcançou sequer uma pontuação de 50% na cadeia de suprimentos limpa, com a Tesla chegando mais perto, com 49%.
Cinco fabricantes de automóveis – Ford, Volvo, Tesla, Mercedes e Volkswagen – estão muito à frente dos restantes em termos de organização das suas cadeias de abastecimento, concluiu o grupo. Lead the Charge disse em um comunicado de imprensa que desde que as primeiras classificações de 2023 foram publicadas, essas empresas “alcançaram o dobro do ritmo de progresso do que as 13 empresas restantes”. Eles citam progressos como a Volvo e a Mercedes fazendo investimentos significativos na descarbonização do aço e do alumínio, e a Mercedes, Volkswagen e Tesla divulgando relatórios detalhados sobre matérias-primas.
Os veículos elétricos foram selecionados por fazerem progressos significativos na descarbonização, reciclagem, transparência e fornecimento responsável. Apesar da hostilidade partidária e do desaparecimento dos subsídios, os VE ainda oferecem uma escolha melhor para a maioria dos consumidores, argumenta o grupo.
Este ano, as empresas chinesas estão a tomar medidas importantes para melhorar as suas classificações. O grupo cita especificamente a Geely e a BYD, que desenvolveram melhores práticas e elaboraram um novo código de conduta para a sua cadeia de fornecimento de materiais.
A Toyota, que há muito tempo é alvo da ira dos ambientalistas, ficou em último lugar, junto com as montadoras estatais chinesas, como GAC e SAIC. O grupo afirma que estas empresas “fizeram pouco ou nenhum progresso em áreas como a descarbonização do aço e do alumínio ou o fornecimento responsável de minerais”. Embora a gigante automobilística japonesa tenha anunciado planos para vários novos veículos elétricos nos últimos meses, ainda tem um longo caminho a percorrer antes que o seu registo em matéria de clima e direitos humanos possa ser comparado com o da Tesla e da Ford.
