Mobilidade TechCrunch: O debate sobre o ‘exército de robôs’

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Tenho certeza que você está aguardando os resultados da enquete da semana passada. (Lembrete: inscreva-se em nosso boletim informativo sobre mobilidade para responder à pesquisa!) Minha pergunta foi: “Qual é o melhor modelo de negócios para tecnologia de carros autônomos (tendo em mente a lucratividade)?”

Nossos leitores acreditam que o transporte de longa distância é a melhor opção, com 40% escolhendo esta opção. A Robaxis seguiu com 25,5% dos votos, seguida por licenciamento de tecnologia para montadoras (19,1%) e entrega de última milha (14,9%). Um leitor me enviou um e-mail para salientar que não incluí aplicações de armazém, como empilhadeiras autônomas. A categoria de transporte de longa distância pode ser mais detalhada e merece outra pesquisa incluída no boletim informativo desta semana.

Na longa lista de argumentos que se poderiam apresentar para justificar um pacote de compensação de 1 bilião de dólares, controlar um exército de robôs certamente não estava na minha mente. No entanto, esta é a afirmação Elon Musk Isso foi feito durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre da Tesla.

O resumo é o seguinte: em 6 de novembro, os acionistas votarão se aprovarão o pacote de remuneração aprovado pelo conselho que daria a Musk até 12% das ações da Tesla. Se a empresa atingir seu valor de mercado alvo de US$ 8,6 trilhões, o pacote valeria cerca de US$ 1 trilhão.

O conselho e Musk passaram semanas pressionando os acionistas para que aprovassem o projeto de lei, até mesmo como consultores por procuração. Serviços para acionistas institucionais e vidro lewis Os investidores foram aconselhados a rejeitá-lo. Musk está atualmente em modo de ataque, e isso foi demonstrado quando ele fez suas observações finais perto do final da teleconferência de resultados, chamando a empresa de terrorista corporativo. Seu argumento do exército de robôs concentra-se no poder e no controle, não no dinheiro. Mas o dinheiro pode fornecer ambos.

“Minha maior preocupação é: se construirmos este exército de robôs, poderei ter uma forte influência sobre esse exército de robôs? Não me sinto confortável em construir um exército de robôs se não tiver uma forte influência sobre esse exército de robôs”, disse Musk na teleconferência de resultados. Ele mencionou o programa de robôs Optimus da Tesla e o usou como exemplo de produto sobre o qual gostaria de ter controle total.

Estes argumentos pouco farão para convencer os críticos de Musk. Especialmente considerando que Musk é o chefe do Gabinete de Eficácia Governamental. Mas Musk não precisa convencer o seu crescente número de críticos. A menos, é claro, que eles possuam ações da Tesla.

idiota

essa semana motores gerais Em apenas quatro anos, participamos do programa de van elétrica BrightDrop. Não foi a maior surpresa do mundo. No final das contas, centenas de vans não vendidas estão paradas há meses em Michigan e no Canadá. (Um passarinho nos contatou para dizer que tem centenas de unidades em estoque em Flint, Michigan.) A GM observou que o mercado de vans elétricas comerciais estava mais lento do que o esperado, mas não detalhou por que exatamente o BrightDrop falhou tão miseravelmente.

Mas outro passarinho nos deu uma pista. Embora as vans sejam caras, elas são populares e devem economizar dinheiro aos proprietários de veículos ao longo do tempo. E os sistemas de transmissão elétricos são adequados para entregas de última milha. O que parece estar faltando na GM, segundo uma fonte, é a parte de infraestrutura. A empresa tem se apoiado fortemente em parcerias externas para construir a chamada cobrança de armazém, em vez de oferecê-la como parte da compra de um veículo. Isso resultou na saída de muitos clientes em potencial e, geralmente, em uma dor de cabeça.

Você tem alguma dica? E-mail para Kirsten Korosec. kirsten.korosec@techcrunch.com Ou envie meu sinal para kkorosec.07 ou envie um e-mail para Sean O’Kane. sean.okane@techcrunch.com.

Preço especial!

Os grandes negócios desta semana são sobre data centers de EV e IA. Sim, existe uma conexão.

materiais de sequóia Arrecadou US$ 350 milhões em uma rodada da Série E liderada pela empresa de risco Eclipse e também incluiu um novo investimento estratégico do braço de capital de risco da Nvidia, NVentures. A avaliação da empresa não foi divulgada, mas fontes familiarizadas com a rodada disseram ao TechCrunch que é de cerca de US$ 6 bilhões, US$ 1 bilhão a mais que sua avaliação anterior.

Essa parte do dinheiro será usada para o novo negócio de armazenamento de energia da Redwood. O objetivo da Redwood é dar um novo propósito às baterias de EV coletadas porque elas ainda têm muita vida útil para serem submetidas ao processo de reciclagem. A empresa conecta essas baterias EV descartadas a fontes de energia renováveis, como eólica, solar ou rede, para alimentar data centers de IA ou instalações industriais.

Outras ofertas que me chamaram a atenção esta semana…

Avride Garantiu investimentos estratégicos máximos e outros compromissos. US$ 375 milhõesDesenvolvido por Uber e Nebius. Quando questionadas se tudo isto era capital próprio, nenhuma destas empresas me deu informações específicas. Uma fonte disse para prestar atenção à parte “outros compromissos”, o que sugere que não se trata de uma injeção direta de dinheiro.

espiroA startup africana de motocicletas elétricas com sede em Dubai arrecadou US$ 100 milhões em uma rodada liderada pelo Fundo de Desenvolvimento de Exportações para África (FEDA), o braço de desenvolvimento do Afreximbank. Este é o maior aumento de sempre na mobilidade eléctrica em África.

Leituras notáveis ​​e outras informações úteis

motores gerais Em um evento em Nova York, fizemos alguns anúncios para mostrar o rumo que estamos tomando. E sim, é. A IA desempenha um papel central. A GM diz que a IA verificará os aspectos elétricos e computacionais dos veículos futuros antes que eles subam ao palco. A empresa planeja lançar uma nova arquitetura elétrica e plataforma de computação centralizada em novos veículos, começando com o Cadillac Escalade IQ 2028. Essa base permite que a empresa forneça software mais rápido. Recursos de direção automatizada mais eficientes, incluindo direção consciente; Um assistente de IA de conversação personalizado.

temporada de lucros Neste trimestre, estamos atentos a dados e comentários de executivos para nos ajudar a compreender como as tarifas e o crédito fiscal de VE que expirarão impactarão o setor automotivo. Ainda não há implicações claras e provavelmente não haverá até o próximo trimestre.

As tarifas estão cobrando seu preço, mostra o relatório do terceiro trimestre GM e vau indicar Por exemplo, a GM disse que esperava que as tarifas reduzissem seus lucros de 2025 em US$ 2,3 bilhões, enquanto a Ford disse que cortaria US$ 2 bilhões em seus resultados financeiros. Mas ambas as previsões são bilhões de dólares melhores do que as montadoras previram no início deste ano, e as montadoras esperam compensar esses custos. Os CEOs de duas montadoras agradeceram ao presidente Trump por estender o alívio tarifário sobre peças automotivas provenientes do Canadá e do México.

Outras notícias da GM e da Ford: A Ford continuará a suspender a produção do caminhão F-150 Lightning enquanto prioriza as versões a gasolina e híbridas da Série F para se recuperar de um incêndio na Nevolis, um importante fornecedor de alumínio. Enquanto isso, o CEO da GM Maria Bara A empresa disse ao podcast Decoder da Verge que descontinuaria o suporte. Apple CarPlay e Android Auto Em todos os veículos. Ah, e as últimas notícias: GM Demissão de 200 funcionários assalariados No Centro de Tecnologia Warren.

Tesla Entregamos um número recorde de veículos no terceiro trimestre de 2025, o que foi bem recebido pelos clientes dos EUA que aproveitaram o vencimento do crédito fiscal federal para veículos elétricos. Isso não levou a maiores lucros. O lucro líquido da Tesla no terceiro trimestre foi de US$ 1,4 bilhão, uma queda de 37% em relação ao mesmo trimestre do ano passado.

que Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário Depois de ver o vídeo no início de outubro, uma investigação foi iniciada. Waymo Um carro autônomo contorna um ônibus escolar parado que transportava crianças em Atlanta.

Rivian A empresa está passando por uma pequena mudança, incluindo a demissão de 600 funcionários (sua terceira demissão este ano), e seu fundador e CEO está assumindo outro cargo: Diretor de Marketing. Rivian também concordou esta semana em pagar US$ 250 milhões para resolver uma ação coletiva movida depois que a empresa aumentou repentinamente os preços de sua picape e SUV 2022 R1.

Enquanto isso, passei um tempo na Bay Area com executivos da empresa spinout de micromobilidade de Rivian. também. A empresa revelou três novos produtos e, se acreditarmos no presidente Chris Yu e no CEO da Rivian, RJ Scaringe (e nos membros do conselho), pode haver muito mais a caminho. A partir de agora, existem dois veículos: uma elegante e-bike modular com pedal assistido e um quadriciclo com pedal assistido. Amazônia Você já concordou em comprar. As histórias tecnológicas mais notáveis ​​aqui são integração vertical e software.